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放眼國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車市場(chǎng)，除了特斯拉、蔚來等造車新勢(shì)力外，甚少有傳統(tǒng)自主車企現(xiàn)身。2019年，定位為“中國(guó)最高科技豪華車”的廣汽AION LX宣布上市，一舉打破了這一局面。如今，上市兩年的它終于在2022年推出了中期改款車型，該車外觀相比此前車型更加...

廣汽傳祺GA6自2019年8月上市以來，一直沒有推出改款車型，面對(duì)更新?lián)Q代越來越快的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力變得有些薄弱，關(guān)注度也是一再下降。2022年初，廣汽傳祺終于推出了中期改款的傳祺GA6，新車除了動(dòng)力基本保持不變之外，在設(shè)計(jì)、用料和配置上都做到了全面升...

SUV車型的多功能性受到了很多消費(fèi)者的喜愛，且市場(chǎng)關(guān)注度也是持續(xù)升溫，各車企紛紛推出多種車型來征戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)。近期，一汽豐田帶來了全新中型SUV凌放HARRIER。該車基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，且定位介于RAV4榮放和皇冠陸放之間，在擴(kuò)大產(chǎn)品線的同時(shí)也進(jìn)...

卡羅拉作為豐田旗下暢銷全球的招牌家轎，從1966年第一代車型上市至今已歷時(shí)56年，經(jīng)歷過十二次換代，消費(fèi)者對(duì)它的喜愛程度依然有增無減，全球累計(jì)銷量已突破5000萬輛。如今，豐田在海外又推出了卡羅拉衍生出的SUV跨界版車型——卡羅拉Cross，并由一汽豐...

在2021年4月，以“進(jìn)取，進(jìn)未來”為主題的上汽奧迪之夜在上海舉行，會(huì)上上汽奧迪品牌正式亮相，這不僅標(biāo)志著上汽集團(tuán)與奧迪的合作正式拉開帷幕，同時(shí)奧迪品牌在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也開啟了新篇章。就在最近，上汽奧迪旗下首款車型—A7L正式推出，新車在延續(xù)此前...

SUV車型的多功能性毋庸置疑，經(jīng)過多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，得到越來越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)隨著SUV市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫，各細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度也水漲船高。廣汽豐田威颯就是全新推出的入門中型SUV，與一汽豐田凌放互為姊妹車型，其定位在廣汽豐田威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間...

“天時(shí)地利人和”，它涵蓋了成功之路的一切，放在任何市場(chǎng)上都是如此。2018年底，國(guó)家因?yàn)椤袄项^樂”存在安全隱患便對(duì)其按下了暫停鍵，在該背景下，五菱宏光MINIEV完美的填補(bǔ)了“老頭樂”的市場(chǎng)空白，其市場(chǎng)表現(xiàn)也是有目共睹，拳打特斯拉Model 3、腳踢...

近年來，豐田品牌對(duì)旗下產(chǎn)品線進(jìn)行了調(diào)整，在停產(chǎn)多款經(jīng)典車的同時(shí)，還新增了不少跨界車型，來進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的喜好。2021年下半年豐田在海外發(fā)布了卡羅拉Cross后，廣汽豐田于2022開年之際將其引入國(guó)內(nèi)，并命名為鋒蘭達(dá)。該車基于TGNA GA-C平臺(tái)打...

帝豪可謂是吉利品牌不可忽視的一名“實(shí)力選手”，連續(xù)9年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍的殊榮可不是僅憑價(jià)格實(shí)惠就可以實(shí)現(xiàn)的，產(chǎn)品力自然是重中之重。不過，吉利帝豪一直致力于攻占10萬元以下區(qū)間的轎車市場(chǎng)，高端化的任務(wù)則交給了帝豪GL和帝豪GS。如今，...

比亞迪的DM-i車型一經(jīng)推出，就受到了消費(fèi)者的追捧，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。比亞迪旗下的多款車型也陸續(xù)推出了DM-i版作為比亞迪旗下熱銷車型的宋Pro，也在2021年12月份推出了第四款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的新車型——比亞迪宋Pro DM-i。憑借著在動(dòng)力、外觀、...