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標(biāo)致408是一款膾炙人口的車型，該車憑借出色的空間以及過硬的品質(zhì)受到了很多消費者歡迎，如今，上市十多年的它再一次迎來了換代。相比此前車型，全新標(biāo)致408變得更加時尚前衛(wèi)，跨界的樣式也很好迎合了當(dāng)下年輕人審美，同時該車也打破了消費者對家用車的...

或許日產(chǎn)Altima的名字大家聽起來都會覺得有些陌生，不過這款車型對應(yīng)的國內(nèi)版本卻可謂是家喻戶曉，至少要是稍微關(guān)注汽車的朋友，有誰會沒聽過日產(chǎn)天籟？在傳統(tǒng)認(rèn)知中，天籟是一款非常注重舒適性的中型轎車，務(wù)實的風(fēng)格也讓它成為了“專車”的御用車型之...

機器和機器人的區(qū)別在哪里？用百度的解釋來說，機器人就是擁有一定的智能的機器，它能夠半自主或全自主工作，而機器就只能按照事先寫好的程序，做一些簡單的機械化作業(yè)，嚴(yán)格意義來說，汽車也是一種機器。但是，我們都希望汽車能夠像機器人一樣，擁有智...

國內(nèi)緊湊型車的霸主，必有上汽大眾朗逸之名。常年榮登榜單前三甲的它，憑借著超強的綜合實力深入人心。當(dāng)然隨著時間的更迭，再好的產(chǎn)品也有走向生命周期尾聲的一天，所以中期改款車型就顯得格外重要了。新款上汽大眾朗逸不僅對配置進(jìn)行了升級，還推出了...

隨著新能源浪潮席卷全球，沒有誰能夠獨善其身，想方設(shè)法順應(yīng)時代才是聰明的做法，否則就只能被淹沒和淘汰。這是發(fā)展的必然規(guī)律，甚至從某種角度來說，它并不以人的意志為轉(zhuǎn)移。簡言之，無論是車企還是消費者，都可以選擇不喜歡電動車，但除此之外，什么...

在國內(nèi)中型豪華SUV市場，奔馳GLC一直都保持著較高的熱度，憑借豐富的安全配置以及卓越的性能表現(xiàn)，它深受國內(nèi)消費者喜愛。如今，時隔第一代奔馳GLC上市已有7年之久，這款曾經(jīng)承載過許多家庭的“夢想之車”也即將迎來換代。伴隨著官圖發(fā)布，它的神秘面紗...

隨著電氣化布局的逐漸深入，豪華品牌也開始大力發(fā)展新能源汽車。其中，部分豪華品牌目前已經(jīng)將新能源技術(shù)逐步下放至一些入門級車型。近期，寶馬正式宣布將推出一款2系A(chǔ)ctive Tourer（旅行版）插電式混動版車型，而該車最大的亮點在于采用了最新的電池和...

即便純電動車有萬般不便，也無法改變它即將成為未來私人出行移動空間的趨勢。對于這一點，國內(nèi)無論是各大車企還是政策，響應(yīng)速度都是超前的，反觀合資品牌則大多選擇觀望。時至今日，其實大部分合資品牌仍不是全力投入純電動車領(lǐng)域，不過為了不被潮流所...

雖然本賽季梅賽德斯AMG車隊（Mercedes-AMG Team）表現(xiàn)得十分掙扎，只能徘徊于車隊榜第三名的位置，不過依然不能否認(rèn)，自進(jìn)入混動時代以來，“梅奔”F1賽車的競爭力非常強悍，其技術(shù)實力也是有目共睹。不僅車隊完成了八連冠的偉業(yè)，而且在動力單元部分，...

近年來，寶馬品牌整體向年輕化轉(zhuǎn)變有目共睹，同時隨著在售車型售價不斷下探，進(jìn)一步拉近了與消費者之間的距離。作為品牌入門級SUV，寶馬X1從2009 年誕生至今，憑借空間以及性價比的優(yōu)勢，在全球累計銷售超190 萬輛，市場表現(xiàn)非常出色。就在最近，寶馬官...