在塑造顏值這件事上，豐田近幾年的作品可謂讓人眼前一亮，例如凱美瑞、雷凌等，無(wú)不在向年輕人示好。同樣基于豐田最新TNGA架構(gòu)打造的全新漢蘭達(dá)，顏值方面同樣沒(méi)有令人失望，在延續(xù)“大塊...[詳情]

內(nèi)飾方面，全新漢蘭達(dá)在延續(xù)優(yōu)良的儲(chǔ)物和乘坐空間外，主要針對(duì)精致感和科技感進(jìn)行了提升。同時(shí)，新車(chē)在用料方面也有不小進(jìn)步，中控臺(tái)、車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)以及中央扶手均采用軟性皮質(zhì)包裹，實(shí)際觸感不...[詳情]

動(dòng)力方面，全新漢蘭達(dá)全系均搭載了第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由2.5L直列四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩238N·m...[詳情]

來(lái)到空間環(huán)節(jié)，全新漢蘭達(dá)一定不會(huì)令你失望。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。前排儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積可觀，且門(mén)把手采用封底設(shè)計(jì)。方向盤(pán)左...[詳情]

安全配置方面，這臺(tái)頂配車(chē)型配備了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)以及車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等，非常豐富。略有遺憾的是，360度全景影像攝像...[詳情]

作為中期改款車(chē)型，新款廣汽豐田C-HR并未針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行太多調(diào)整，車(chē)身依然采用充滿力量感的線條，視覺(jué)效果動(dòng)感時(shí)尚，每一處都相當(dāng)惹眼。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，第一印象往往非常重要，只有當(dāng)顏值...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約精致，非對(duì)稱(chēng)中控臺(tái)略微傾向駕駛員一側(cè)，一定程度上方便了駕駛員的操作。三輻式多功能方向盤(pán)握持手感相當(dāng)不錯(cuò)，另外兩側(cè)的按鍵功能也比較豐富?；靹?dòng)版車(chē)型配備7英寸液晶儀表，能...[詳情]

動(dòng)力方面，新款廣汽豐田C-HR將繼續(xù)搭載TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬10速的Direct Shift CVT無(wú)級(jí)...[詳情]

體驗(yàn)者身高170cm，坐好后頭部有一拳的富余，并不會(huì)顯得太過(guò)壓抑。不過(guò)，橫向以及腿部空間就比較一般了，主要原因是由于中控臺(tái)向兩側(cè)侵占了部分空間，不過(guò)對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，這也完全可...[詳情]

安全方面，C-HR基于TNGA架構(gòu)打造，高剛性安全車(chē)身配有43%的超高強(qiáng)度鋼。膝部氣囊以及副駕駛座墊式氣囊均為全系標(biāo)配，能夠在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行全方位的保護(hù)。此外，上坡輔助以及自動(dòng)駐車(chē)也...[詳情]

從第一代廣汽本田凌派問(wèn)世以來(lái)，其在設(shè)計(jì)上就有著與一眾本田品牌車(chē)型截然不同的風(fēng)格與個(gè)性。它是本田旗下少有在外觀方面弱化了運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型之一，以至于擋住車(chē)標(biāo)LOGO，很難讓人第一眼就認(rèn)...[詳情]

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，可以看到凌派銳·混動(dòng)與燃油版車(chē)型一樣均采用了對(duì)稱(chēng)式的布局結(jié)構(gòu)。懸浮式的中控屏、電子+液晶的儀表盤(pán)以及按鍵式換擋旋鈕，都在訴說(shuō)著它的不平凡。同時(shí)，內(nèi)飾中采用了大量帶有縫線...[詳情]

說(shuō)到非插電式的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，你能想到哪些？豐田的雙擎以及像別克和理想的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)？那這些與本田這套第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)有何區(qū)別呢？[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時(shí)，儲(chǔ)物空間的設(shè)置十分巧妙，儲(chǔ)物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強(qiáng)。[詳情]

此次試駕的凌派銳·混動(dòng)頂配版本車(chē)型在安全系統(tǒng)方面，不僅配備了如主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等全面的被動(dòng)安全配置，同時(shí)還配備了...[詳情]

奧德賽銳·混動(dòng)基于第五代車(chē)型打造而來(lái)，采用了日本原版的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，凌厲的線條極具視覺(jué)攻擊力，另外大量鍍鉻裝飾件的加入也使其頗具時(shí)尚感。銳·混動(dòng)版僅在外觀細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了小幅調(diào)整，...[詳情]

奧德賽銳·混動(dòng)內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，典型的MPV風(fēng)格。前排采用貫通式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)十分簡(jiǎn)潔，功能區(qū)劃分清晰合理，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。淺色內(nèi)飾搭配木紋飾板，給人一種居家感，特別溫馨。內(nèi)...[詳情]

奧德賽銳·混動(dòng)搭載了本田的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、E-CVT、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成，熱效率達(dá)到40.6%。根據(jù)官方公布的資料顯示，...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳（天窗位置），橫向空間十分寬裕，駕駛坐姿也比較高，非常舒適。儲(chǔ)物方面，車(chē)門(mén)拉手為封底設(shè)計(jì)，可以用于儲(chǔ)物。門(mén)板儲(chǔ)物槽進(jìn)行了空間劃分，而且開(kāi)...[詳情]

奧德賽銳·混動(dòng)版車(chē)型的主被動(dòng)安全配置十分豐富，基本涵蓋了目前行業(yè)主流的功能，對(duì)于一款面向家用市場(chǎng)的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，其表現(xiàn)足以令人滿意。使用過(guò)程中，系統(tǒng)的設(shè)置也非常人性化，主動(dòng)剎車(chē)...[詳情]

廣汽本田近兩年迎來(lái)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的革新升級(jí)，幾乎每一款新車(chē)都刷新了以往人們對(duì)它的認(rèn)知，而皓影也被網(wǎng)友戲稱(chēng)為最美本田，本次試駕的銳·混動(dòng)幻夜版則更加驚艷，全黑色的車(chē)身以及熏黑輪轂好像一...[詳情]

來(lái)到內(nèi)飾，皓影銳·混動(dòng)依舊給我們熟悉的味道，它不僅延續(xù)了本田家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)微微傾斜角度的中控臺(tái)也增加了前排乘客操控的便利性。此外，中控臺(tái)還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配簡(jiǎn)單平直...[詳情]

皓影銳·混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，綜合最大功率158kW，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N?m。而電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，前門(mén)板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板也有效防止...[詳情]

作為頂配車(chē)型，此次試駕的幻夜版在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車(chē)時(shí)的...[詳情]