隨著近幾年我國汽車保有量的激增，汽車車內空氣質量問題便一直頗受關注，頻繁曝出的車內有毒氣體導致人體受到傷害的新聞，將車內空氣質量問題推到了輿論的風口浪尖。在相關的新聞報道中，無論是高檔進口豪車，還是國產(chǎn)合資、自主品牌汽車，車內空氣質量狀況均令人擔憂。據(jù)了解，如果人體長期吸入有害揮發(fā)性有機化合物（如多環(huán)芳烴、甲醛、苯等）會對眼、口、鼻、咽喉造成刺激，導致的癥狀和危害包括頭痛、惡心、身體協(xié)調能力下降、疲勞、神經(jīng)損害，并影響肝臟、腎臟等身體器官的正常功能。2012年3月，由環(huán)保部和國家質檢總局聯(lián)合發(fā)布的GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》）正式實施，指南中明確規(guī)定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值，這是我國首次針對車內空氣質量做出的評價標準。2016年，國家環(huán)保部對《指南》進行了第一次修訂，并發(fā)布了《乘用車內空氣質量評價指南》（征求意見稿），其中對于原標準中的部分車內空氣污染物限值進行了修訂，執(zhí)行標準更加嚴格。不過，由于該國家標準為推薦性標準，并不具備強制執(zhí)行力，無法對汽車生產(chǎn)企業(yè)形成有效約束，雖然網(wǎng)上曾多次曝出《指南》將升級為強制性標準，但卻幾經(jīng)“跳票”，遲遲無法推進。

　　據(jù)車質網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在近6年的投訴數(shù)據(jù)中，有關“車內異味”問題的投訴與日俱增，2018年“車內異味”問題投訴1759宗，較2013年增長了約8.9倍！進入2019年這個數(shù)字還在不斷增長中，前7個月有關“車內異味”問題的投訴就多達1632宗。但由于現(xiàn)行的《指南》并不是強制標準，很多汽車企業(yè)的經(jīng)銷商對于有車內空氣問題產(chǎn)生的消費者維權事件視若無睹，無所顧忌，這也導致眾多消費者維權未果，投訴無門的情況頻頻發(fā)生。為此，車質網(wǎng)將聯(lián)合中國法學會消法研究會就推動車內空氣質量強制標準出臺召開專題研討會，力求推動強制標準盡快出臺，從根本上解決消費者與生產(chǎn)廠家在遇到車內空氣質量糾紛時的困擾。關于推動車內空氣質量升級為強制性標準，您怎么看？