純電動汽車補貼再次大幅降低，對此您有何看法？ （單選）
- 發(fā)起時間：2018年3月2日 13:07
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- 截止時間：2018年4月28日 12:00
近日，2018年新能源汽車補貼標準正式發(fā)布，其中續(xù)航里程、電池系統(tǒng)能量密度以及車輛能耗成為國家補貼的三大基準指標。其中，針對純電動車型，能拿到國家補貼的續(xù)航標準從100km提升到了150km，且續(xù)航里程在300km以下的車型都出現(xiàn)了不同程度的降低，換句話說，想要拿到“正值”的國家補貼，其續(xù)航里程必須300km起步。而對于電池密度來說，只有100Wh/kg左右能量密度的磷酸鐵鋰電池基本宣判了死刑，將逐漸被三元鋰電池所取代。那么對于“獎罰分明”的補貼政策，您有何看法呢？
| 新政可以有效制約目前純電動汽車市場亂象： | 385 (78.7%) | |
|---|---|---|
| 一定程度上能夠促進純電動車核心技術(shù)升級： | 16 (3.3%) | |
| 補貼大幅退坡將增加消費者購車成本： | 28 (5.7%) | |
| 中低端車型被淘汰，將造成社會資源浪費： | 60 (12.3%) | |
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