海外車企紛紛將產(chǎn)能向中國傾斜，對此您怎么看？ （單選）
- 發(fā)起時(shí)間：2020年10月23日 14:30
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- 截止時(shí)間：2021年10月26日 14:00
雖然將中國作為生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口海外的歷史在汽車行業(yè)由來已久，但是，今年以來，隨著中國抗疫取得了重大勝利，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增漲，面對全球疫情愈演愈烈以及經(jīng)濟(jì)不斷下滑的態(tài)勢，越來越多的海外車企將中國視為“庇護(hù)所”，核心產(chǎn)能開始逐漸向中國遷移。此前，寶馬首款量產(chǎn)純電動SUV車型iX3已經(jīng)正式落戶沈陽大東工廠，并確定將銷往全球市場；近日，特斯拉也宣布即將出口中國制造的Model 3，目的地包括新加坡、澳大利亞、新西蘭甚至是歐洲市場。海外車企調(diào)整生產(chǎn)重心將對國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展帶來哪些影響？新車價(jià)格是否會有一定程度的下降？未來消費(fèi)者買車會有哪些變化？對此您怎么看？
| 零部件供應(yīng)商本土化，新車價(jià)格有望進(jìn)一步降低： | 5 (27.8%) | |
|---|---|---|
| 對自主品牌技術(shù)、流程管控等將有積極促進(jìn)作用： | 5 (27.8%) | |
| 產(chǎn)地不同而已，對新車價(jià)格、品質(zhì)沒有太大影響： | 2 (11.1%) | |
| 中國生產(chǎn)只是疫情下的短期行為，或難以持久： | 6 (33.3%) | |
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