投訴內(nèi)容

我于2026年1月10日駕駛小米YU7PRO發(fā)生追尾車禍，當(dāng)時(shí)因?yàn)閭�(gè)人失誤，并未保留下帶行車數(shù)據(jù)的行車記錄儀視頻。后為求證，找小米官方要了云端數(shù)據(jù)，且小米官方基于這版云端數(shù)據(jù)，進(jìn)行了解讀。（錄音中的車速數(shù)據(jù)可以證明這版行車數(shù)據(jù)為小米官方所發(fā)）。近期我獲取了帶行車數(shù)據(jù)的行車記錄儀視頻。但發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)問題：一、帶行車數(shù)據(jù)的行車記錄儀視頻車速和小米官方給我的行車數(shù)據(jù)車速不一致。懷疑小米官方是否對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改，或當(dāng)時(shí)車輛是否確實(shí)存在質(zhì)量問題，導(dǎo)致車輛行車記錄儀數(shù)據(jù)和小米官方云端數(shù)據(jù)完全對(duì)應(yīng)不上。主要表現(xiàn)為：1）小米官方數(shù)據(jù)顯示47.520時(shí)車速62.9，行車記錄儀顯示47.520時(shí)車速為70。此處還可以用車輛如果是GPS計(jì)算車速的話，車速大于實(shí)際車速，可以解釋，但速度差值也過于大了。2）小米官方數(shù)據(jù)顯示48.520時(shí)車速70.7，行車記錄儀顯示48.520時(shí)車速為64。但此處，車輛行車記錄儀車速居然小于小米給予的云端數(shù)據(jù)車速，這在常理中是不可能的。按常理來(lái)說，即使車輛顯示速度和實(shí)際車速有誤差，也應(yīng)該是車輛顯示速度大于實(shí)際速度5Km/h左右。3）小米官方數(shù)據(jù)顯示49.520時(shí)車速47.6，行車記錄儀顯示49.520時(shí)車速為47。但此處，車輛行車記錄儀車速居然仍小于小米給予的云端數(shù)據(jù)車速，這在常理中是不可能的。按常理來(lái)說，即使車輛顯示速度和實(shí)際車速有誤差，也應(yīng)該是車輛顯示速度大于實(shí)際速度5Km/h左右。4）小米官方數(shù)據(jù)顯示50.520時(shí)車速21.7，行車記錄儀顯示50.520時(shí)車速為20。神奇的是，此處居然車速幾乎一致。那么是否可以理解為車輛行車記錄儀的速度，其實(shí)就是真實(shí)實(shí)際速度。而非GPS計(jì)算速度？5）小米官方數(shù)據(jù)顯示51.520時(shí)車速12.4，行車記錄儀顯示50.520時(shí)車速為5。但此處，車輛行車記錄儀車速居然仍小于小米給予的云端數(shù)據(jù)車速，這在常理中是不可能的。按常理來(lái)說，即使車輛顯示速度和實(shí)際車速有誤差，也應(yīng)該是車輛顯示速度大于實(shí)際速度5Km/h左右。綜上所述，小米官方給予的數(shù)據(jù)和車輛行車記錄儀數(shù)據(jù)多處對(duì)應(yīng)不上，且有時(shí)候小米數(shù)據(jù)車速高于行車記錄儀車速，有時(shí)候小米數(shù)據(jù)車速和行車記錄儀車速相差不大，有時(shí)候小米數(shù)據(jù)車速小于行車記錄儀車速。并非是因?yàn)檎`差而導(dǎo)致的統(tǒng)一規(guī)律性數(shù)據(jù)。二、高度懷疑剎車系統(tǒng)當(dāng)時(shí)存在故障。根據(jù)視頻和結(jié)合小米給與的剎車數(shù)據(jù)，可以看到。48.520時(shí)，19剎車踏板深度，此時(shí)每毫秒減速幅度在1至2公里每小時(shí)。49.520時(shí)，93剎車踏板深度，此時(shí)每毫秒減速幅度為1至3公里每小時(shí)，隨著剎車踏板加深近4倍力度，每毫秒減速幅度未見明顯增加。三、高度懷疑車輛動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)法切斷。1）車輛碰撞前車速為33Km/h,前車剎車燈亮起，車輛發(fā)生形變，將前車撞擊的比高于本車車速前移后，僅減速為28km/h，然后減速為22km/h。2）然后車輛保持20Km/h的時(shí)速長(zhǎng)達(dá)4毫秒后，以19Km/h的時(shí)速二次撞擊了剎車燈亮起的前車，又能把前車撞擊的前移，并且把剎車燈亮起的前車，撞擊的和本車產(chǎn)生了一定距離，產(chǎn)生了極大的沖擊力，而此時(shí)時(shí)速僅僅從19km/h降低為15km/h。3）在這一過程中，車輛一直踩著剎車，從沒有踩加速踏板。而車輛在碰撞中表現(xiàn)了極大的沖擊力，和極小的減速幅度，完全違背能量守恒定律。懷疑車輛當(dāng)時(shí)動(dòng)力并未切斷，發(fā)電機(jī)仍然在向外輸出動(dòng)力。