在當(dāng)下琳瑯滿目的車型中，不由得讓大咖這名糾結(jié)癥患者懷念起從前......除了當(dāng)年沒有花里胡俏各種“另類”配置之外，更難能可貴的是，每家車企都會一門子心思將所有精力投身于產(chǎn)品的品質(zhì)上，去做到最優(yōu)化，而這便是當(dāng)年的“以質(zhì)服人”。

　　但如果要說到‘品質(zhì)’，當(dāng)年趁著改革開放的東風(fēng)，以‘德系品質(zhì)’這一金字招牌殺入中國市場的大眾汽車或許更有說服力。

　　1991年從一汽-大眾工廠下線的捷達(dá)便猶如王者般降臨，這一代捷達(dá)和德國Jetta完全一樣，并依托優(yōu)良的德系技術(shù)，純正的德系工藝以及可靠的德系品質(zhì)，在中國市場遍地開花。‘德系品質(zhì)’更像是一汽-大眾向消費(fèi)者傳達(dá)的一種追求極致的精神，也正是依靠這種精神，在SUV市場熱度持續(xù)走低的大環(huán)境下，一汽-大眾品牌依舊保持穩(wěn)健增長。只不過，當(dāng)下85后、90后成為消費(fèi)主力軍，高端、高品質(zhì)成為了新的訴求，正因如此，一汽-大眾旗下第二款純正‘德系血統(tǒng)’高端中型SUV——探岳，就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

　　真是不得不佩服一汽-大眾，此前一直堅持深耕傳統(tǒng)轎車市場的它，能夠在產(chǎn)品種類單一的情況下依舊長期穩(wěn)居銷量榜前列，并依托自身強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)，締造出多款冠軍車型。而為了填補(bǔ)SUV市場的空白，一汽-大眾旗下首款定位年輕消費(fèi)群體的全球化SUV——T-ROC探歌應(yīng)運(yùn)而生，全新的設(shè)計一經(jīng)推出便備受消費(fèi)者青睞，T-ROC探歌的成功更是起到了“排頭兵”的戰(zhàn)略意義。在SUV領(lǐng)域“初探成功”的一汽-大眾，更加堅定了在SUV領(lǐng)域走下去的決心，而探岳的誕生不僅豐富了自身的產(chǎn)品矩陣，更是填補(bǔ)了高端中型SUV的空白，對未來一汽-大眾要做到細(xì)分市場全覆蓋的戰(zhàn)略下，擔(dān)任著“承上啟下”的重要角色。

　　突破創(chuàng)新的差異化策略

　　突破創(chuàng)新，在任何一個時代任何一個節(jié)點(diǎn)上來談都不為過，但并非所有標(biāo)新立異都是帶有正向作用的，只有基于對市場的深入洞察，這種突破才會有存在的意義。

　　對于一汽-大眾探岳而言，它的設(shè)計和咱們此前對大眾的固有印象不盡相同。車身剛勁有力，方中帶圓，引擎蓋上多達(dá)8條的筋線，無一不是在宣揚(yáng)自己不同尋常的設(shè)計風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵以及環(huán)形LED日間行車燈，都能夠給到耳目一新的感覺，更重要的是能對男性的吸引力無限放大。

　　探岳基于MQB A2平臺打造，內(nèi)飾風(fēng)格經(jīng)過了全面“翻新”，環(huán)抱式座艙多處采用了幾何切割的工藝設(shè)計，簡約而不簡單；全液晶儀表+液晶中控屏的雙屏組合，搭配微微偏向駕駛座的中控臺布局，科技又實(shí)用。此外，座椅采用了打孔真皮，銜接處還提供了滾邊工藝；后備箱蓋板擁有掛繩起到固定作用；當(dāng)掛入倒擋時，會啟動后雨刷噴水以及車尾攝像頭噴水，以保證影像的清晰度。由此可見，“最懂中國大眾車”這一稱謂還真不是虛的，種種細(xì)節(jié)的堆疊，為消費(fèi)者的用車體驗考慮得細(xì)致入微，這也是探岳打造高端中型SUV的最初訴求。

　　當(dāng)然了，擁有更加純正歐洲血統(tǒng)的探岳，最大的細(xì)節(jié)優(yōu)勢還是在于它那出色的空間利用率。探岳并沒有選擇一味“做大”的慣性思維，而是突破性的采用了“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，以“短懸長軸”設(shè)計理念下打造的車身配合2731mm的軸距，最終為駕駛員提供了最大化的內(nèi)部實(shí)際使用空間。后排座椅前后18cm可調(diào)、靠背角度可調(diào)等精心設(shè)計，不僅為后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗，更使得后備箱空間變得更加靈活。而這，不正是所謂“適合消費(fèi)者的，才是最好的”確切實(shí)踐嗎？