廣汽本田凌派自誕生以來，就一直采用居家風格為主的造型風格，雖然難談時尚與設計感，但確實很符合家用車的定位。但從這一代凌派開始，它便有了“小雅閣”的稱號，凌厲的折痕切割出清晰的肌肉...[詳情]

由于是中期改款車型，所以新款凌派的內(nèi)飾設計和風格并沒有太大改動，依然是熟悉的對稱式“T”字型布局，配備了大面積帶有縫線的皮質(zhì)包裹以及電子+液晶屏組合而成的儀表，很有高級感。同時，...[詳情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T發(fā)動機和1.5L油電混合動力系統(tǒng)兩套動力總成，此次試駕的車型為后者，也就是混動版車型。在之前的凌派試駕中，我就對這套第三代 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)稱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強。[詳情]

此次試駕的新款凌派銳·混動為頂配版本，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，能夠為車內(nèi)人員保駕護航。其中，車側(cè)影像功能在打...[詳情]

對于十代雅閣，我認為不妨稱其為“時代”雅閣。自換代以來，新車外觀便處處充斥著運動且朝氣蓬勃的氣息，廣受90后、95后年輕消費者關注，而我也在路上見過不少“黑武士”雅閣改裝車，著實...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款雅閣延續(xù)了老款車型布局，各功能區(qū)域劃分清晰，易于駕駛者上手操作。而最大不同之處在于，新車換裝了10.25英寸中控屏，并且內(nèi)部搭載了最新的Honda CONNECT ...[詳情]

動力方面，新款雅閣銳·混動依舊搭載的是2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機最大功率135kW，電動最大扭矩315N·m。傳動方面...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲物方面比較可觀，前門板儲物槽容積較大，門把手也采用了封底設計，可放置小件物品?？照{(diào)下方配有一個帶蓋板...[詳情]

安全方面，這臺銳·混動頂配版在安全方面可謂武裝到牙齒，配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，讓駕駛者在享受激情駕駛的同時全方位保障安全性。此外，新款雅閣還新增加了Hond...[詳情]

外觀上，皓影PHEV外觀上沿用了普通版車型設計語言，前臉造型精致大氣，一條寬大的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，增加了車頭的厚重感。另外，前臉貫穿飾條內(nèi)部的品牌LOGO還采用了藍色描邊，凸顯插...[詳情]

內(nèi)飾上，車輛內(nèi)飾與普通版皓影別無二致，標準的T字形中控臺輔以些許物理按鍵，自身有著較高的實用性。此外，中控臺還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬烤漆飾板以及灰色金屬拉絲飾板，增加了車...[詳情]

動力上，該車混動系統(tǒng)是基于本田的i-MMD弱混系統(tǒng)打造而來，該動力總成增加了一塊16.3kWh動力電池，純電續(xù)航可達85公里。此外，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率107kW，最大...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板以及限位器...[詳情]

此次試駕的插電混動車型在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰且還支持多角度查看，增加了停車便利性。車...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設計似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內(nèi)飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設計風格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，但新車針對動力進行了重新標定，最大功率輸出范圍提升至5000轉(zhuǎn)，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標配了全速自適應巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

在塑造顏值這件事上，豐田近幾年的作品可謂讓人眼前一亮，例如凱美瑞、雷凌等，無不在向年輕人示好。同樣基于豐田最新TNGA架構(gòu)打造的全新漢蘭達，顏值方面同樣沒有令人失望，在延續(xù)“大塊...[詳情]

內(nèi)飾方面，全新漢蘭達在延續(xù)優(yōu)良的儲物和乘坐空間外，主要針對精致感和科技感進行了提升。同時，新車在用料方面也有不小進步，中控臺、車門板內(nèi)側(cè)以及中央扶手均采用軟性皮質(zhì)包裹，實際觸感不...[詳情]

動力方面，全新漢蘭達全系均搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，其由2.5L直列四缸阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，其中發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m...[詳情]

來到空間環(huán)節(jié)，全新漢蘭達一定不會令你失望。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。前排儲物空間相當豐富，前門板儲物槽容積可觀，且門把手采用封底設計。方向盤左...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)等，非常豐富。略有遺憾的是，360度全景影像攝像...[詳情]