外觀方面，評測車采用全新的家族化語言，由泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計，整車氣場十分強大。車頭上方的封閉式前臉有著濃郁的新能源風(fēng)格，下方黑色的通風(fēng)口和鍍鉻前包圍的組合，在保證車輛散熱表...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車遵循水生美學(xué)理念，整體采用T字樣式布局，擁有如海浪般輕盈環(huán)抱的車內(nèi)氛圍。儀表臺設(shè)置有大尺寸中控屏和部分常用功能實體按鍵，簡約但不簡單。觸手可及的地方多為軟性材料與...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和單電機組成的真龍增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115kW、最大扭矩230N·m；電動機總功率252kW、總扭矩400N·m，匹配固定齒比變...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3000mm的長軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到第二排，腿部有2拳3指的距離，頭部有1拳的距離，乘坐空間寬敞愜意。[詳情]

評測車的車身采用大量高強度鋼材質(zhì)，達到行業(yè)主流水平。被動安全方面，像前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排中間氣囊等均未缺席；主動安全方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方...[詳情]

別克至境世家從灣流私人飛機中汲取靈感，車身線條如航空器般流暢，型面飽滿且富有張力，最終雕琢出低至0.258Cd的優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù)。前臉采用新能源標志性的封閉式格柵，嵌入璀璨的晶鉆展翼...[詳情]

步入車內(nèi)，“水生美學(xué)”內(nèi)飾理念營造出柔和的舒適氛圍。儀表臺飾板融合實木與金屬鑲嵌工藝，細節(jié)精致；門板上的菱形絎縫則出自手工打造，精致感再度升華。在材質(zhì)層面，全車座椅均覆蓋全粒面N...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，別克至境世家基于“逍遙”架構(gòu)打造，搭載由1.5T發(fā)動機+雙電機組成的真龍插混Pro雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達462kW，系統(tǒng)綜合扭矩為775N·m，CLTC純電續(xù)...[詳情]

在乘坐空間表現(xiàn)上，三排均提供了充裕的橫向與縱向空間，乘坐舒適性得以保證。尤其是第三排，座椅配備330mm超長電動滑軌，可根據(jù)需求靈活調(diào)節(jié)，獲得更寬裕的腿部空間。[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主動和被動安全配置，除了常規(guī)功能之外，還提供了同級別罕見的主駕膝部安全氣囊和前排中央安全氣囊，能夠為日常行駛提供全方位的安全防護。[詳情]

特斯拉Model Y L的外觀設(shè)計延續(xù)了簡約風(fēng)格，前臉處的分體式前燈組、貫穿式LED燈帶以及前包圍兩側(cè)銳利的導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，均與五座版一致。車長和軸距分別增加了179mm和150mm，這些數(shù)...[詳情]

進入車內(nèi)，整體設(shè)計風(fēng)格依舊十分簡單，并沒有采用時下流行的多屏幕，一切以實用為主。儀表臺采用了軟質(zhì)材料+環(huán)保織物+金屬裝飾，通過不同材質(zhì)的搭配強化視覺沖擊力。其中，金屬裝飾實則為音...[詳情]

評測車搭載前后雙電機，總功率340kW，零百加速時間僅需4.5s。電耗一直是特斯拉的“絕活”，雖然只匹配了容量為82kWh的三元鋰電池組，但由于電耗僅為12.8kWh/100km，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了2+2+2的6座布局，第二排獨立座椅支持電動調(diào)節(jié)，并且配備了新穎的電動升降扶手，在通過性和舒適性之間找到了平衡。第三排靠背同樣支持電動調(diào)節(jié)，并且提供了座椅加熱...[詳情]

安全配置方面，評測車表現(xiàn)全面，像前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、被動行人保護等功能均有所配備，可以有效提升行車安全性，為日常行駛保駕護航。[詳情]

外觀方面，評測車前臉采用了全新的飛檐展翼設(shè)計，碩大的前格柵內(nèi)部加入了大量鍍鉻裝飾點綴，營造出不怒自威的視覺效果，宜家又宜商。側(cè)面是標準的MPV造型，車頂為平直的懸浮式風(fēng)格，能夠有...[詳情]

來到車內(nèi)，別克GL8陸尚的內(nèi)飾布局依然還是熟悉的樣子，做工用料也保持了合資品牌一貫的高水準，運用了大量皮質(zhì)包裹，再加上米色內(nèi)飾配色，檔次感瞬間拉滿。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，別克GL8陸尚全系標配由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前置單電機組成的真龍插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，CLTC純電續(xù)航里程為142km，綜合續(xù)航超過1...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3088mm的軸距以及平直的車頂設(shè)計，175cm的乘客在第二排有著2拳的頭部和腿部空間，并且換到第三排也有著1拳的頭部和腿部空間。除了乘坐空間寬裕，第二排配備的全新豪華...[詳情]

評測車配備了完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾。此外，評測車...[詳情]

外觀方面，評測車的運動氛圍可以說是呼之欲出。車頭部分層次感分明，前燈組采用分體式設(shè)計，貫穿式日行燈拉伸了視覺寬度，中網(wǎng)則為呼吸式3D鱗甲格柵，解鎖車輛時會如龍鱗般緩緩張開，極具儀...[詳情]

進入車內(nèi)，評測車的內(nèi)飾設(shè)計足以讓人忘記它是一個擁有30多年歷史的經(jīng)典車系。整體風(fēng)格前衛(wèi)時尚，大面積覆蓋的軟性皮質(zhì)手感細膩，增添了不少豪華氣息，紅色縫線與飾板點綴則進一步提升了精致感...[詳情]

評測車搭載2.0T發(fā)動機和前電機組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為212kW，最大扭矩為403N·m，電動機總功率達到140kW，總扭矩為320N·m，匹配E-CVT變速箱。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為3指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為3指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞?？紤]到其溜背...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可...[詳情]