在運動中型車的基礎(chǔ)上，安裝上一個大馬力發(fā)動機，再讓運動部門調(diào)教一下，高性能房車就這么誕生了。寶馬的M3是在第二代車型上這么干的，那時候是1986年。 在運動中型車的基礎(chǔ)上，安裝上一個大馬力發(fā)動機，再讓運動部門調(diào)教一下，高性能房車就這么誕生了。寶馬的M3是在第二代車型上這么干的，那時候是1986年。奔馳的C級AMG也是第二代車型，時間是1996年。轉(zhuǎn)眼30年過去了，前者依舊走著偏向賽道化的調(diào)教，后者則是公路上的王者。如果你不是一個好動分子，只想在公路上“翱翔”，那今天的AMG依舊是最適合你的。

　　更偏向巡航取向，甚至肌肉質(zhì)感的C級AMG，在馬路上的氣場完全要壓過其他競爭對手，無論你是已經(jīng)排氣殘廢的M3，還是新貴RC-F，哦對還有馬上就要到來的RS5。奔馳品牌的底蘊和氣勢在C級AMG的Coupe車型上尤為明顯，配上這個價位最“混蛋”的排氣聲浪，不管是巡航在環(huán)路上，還是走基層串小巷，當(dāng)他出現(xiàn)在你的后視鏡時，莫名的壓力油然而生。因為，它低沉的嗓音早已占據(jù)了你當(dāng)時環(huán)境的背景音。

　　普通版本的C級已經(jīng)足夠以假亂真了，那Coupe上身，寬體加持的AMG C63 S Coupe擺在面前時，你只想迅速的拉開車門點火出發(fā)。因為非賽道的品牌取向，讓他的外觀看起來像一位斯文敗類，可以看出不屑一切的勁頭，可是又在足夠精美的修飾下讓他不會拒你千里之外，而是彬彬有禮。