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7月15日發(fā)布消息，從杭可科技處獲悉，近期，杭可科技的控股子公司杭可儀器取得了重要突破。該公司成功進(jìn)入安森美全球供應(yīng)鏈體系，正式成為安森美全球供應(yīng)商。杭可科技公司表明，此次與安森美的合作意義非凡。它標(biāo)志著杭可儀器得到了國際頭部半導(dǎo)體企業(yè)...

奕境X9宣布搭載HUAWEIXSCENE車載激光投影系統(tǒng)，采用行業(yè)首批激光光源與LCoS成像技術(shù)。該投影系統(tǒng)支持“一機(jī)五投”，包括單人看、雙人看、懸浮看、躺著看和坐著看五種模式，并配備華為自研專利折疊鏡頭，可在車內(nèi)或車外快速搭建觀影場景。 此外，奕境X9...

新能源汽車的發(fā)展對底盤系統(tǒng)提出更高要求，傳統(tǒng)被動及半主動懸架在應(yīng)對更重車身、更高扭矩及舒適性與操控性雙重需求方面逐漸顯現(xiàn)出局限。全主動懸架因具備毫秒級響應(yīng)能力，被視為下一代底盤核心技術(shù)，但目前主要應(yīng)用于40萬元以上高端車型，受限于成本與...

2026年全球電動汽車電池市場逐步告別粗放式規(guī)模擴(kuò)張階段，進(jìn)入結(jié)構(gòu)分化、格局固化、博弈加劇的全新發(fā)展周期。韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的《2026年6月全球電動車與電池月度追蹤報告》顯示，2026年1-5月，全球電動汽車（含純電EV、插混PHEV、油混...

新能源汽車的普及，正在重塑整車的技術(shù)架構(gòu)。更重的車身、更高的輸出扭矩、對舒適性與操控性的雙重苛求，讓傳統(tǒng)被動懸架、半主動懸架逐漸力不從心。因此全主動懸架被行業(yè)視為下一代底盤技術(shù)的核心突破口，它能讓懸架從被動控制力轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃邮┘涌刂屏Γ?..

雷諾集團(tuán)與吉利控股合資成立的霍爾斯動力（HorsePowertrain）于7月14日正式發(fā)布D20甲醇增程器動力總成。該系統(tǒng)專為增程式電動車（REEV）設(shè)計，也可作為純電動車的外置發(fā)電裝置，在行駛中為動力電池充電以延長續(xù)航。 D20采用軸向磁通電機(jī)技術(shù)，其轉(zhuǎn)子和...

7月11日，華盛鋰電發(fā)布對外投資進(jìn)展公告，對其控股子公司湖北華盛的年產(chǎn)6萬噸碳酸亞乙烯酯（VC）項目實施計劃作出調(diào)整。原本擬分兩期建設(shè)的規(guī)劃被取消，改為一次性整體投資建設(shè)。 據(jù)公告，該項目原計劃分兩期，一期3萬噸投資9.5億元，二期3萬噸結(jié)合市場...

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1-5月，國內(nèi)乘用車智能座艙核心零部件市場持續(xù)加速發(fā)展，座艙域控、域控芯片、HUD等細(xì)分領(lǐng)域競爭格局進(jìn)一步分化。從供應(yīng)端來看，本土企業(yè)在座艙域控、HUD、中控屏等硬件集成領(lǐng)域優(yōu)勢持續(xù)擴(kuò)大，逐步占據(jù)市場主導(dǎo)地位；在...

2026年7月14日，從佛瑞亞海拉官方獲悉，其首款完全采用國產(chǎn)化芯片的前照燈控制器（ECU）已在中國投入量產(chǎn)，并率先搭載于國內(nèi)頭部車企的多款主力車型。 據(jù)公開信息，該控制器由佛瑞亞海拉中國本土團(tuán)隊完成研發(fā)與投產(chǎn)，芯片選型、驗證及質(zhì)量評估均在國內(nèi)...

業(yè)內(nèi)消息人士周一透露，三星電子已著手籌備代工特斯拉下一代人工智能芯片AI5。此前三星一名高管在領(lǐng)英發(fā)文稱，特斯拉AI5芯片已完成流片，這代表芯片量產(chǎn)前的最終設(shè)計工作全部收尾。流片是芯片設(shè)計的最后環(huán)節(jié)，無晶圓芯片設(shè)計企業(yè)將定稿芯片設(shè)計文件交付...