探岳作為一汽大眾旗下首款中型SUV，同時(shí)也是旗下第二款SUV，它用銷量證明了一件事：只要肯花心思研發(fā)，能夠抓準(zhǔn)市場(chǎng)定位，車市永遠(yuǎn)會(huì)為其留有一席之地。探岳在7月份憑借16405輛的銷量表現(xiàn)，成功躋身了SUV銷量前三，之所以有如此優(yōu)秀表現(xiàn)，我們或許可以概括出幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。

　　在整個(gè)大眾家族中，探岳的整體設(shè)計(jì)都算是辨識(shí)度比較高的，它在車內(nèi)設(shè)計(jì)中大量運(yùn)用六邊形設(shè)計(jì)，對(duì)年輕群體非常友好。而下放到全系LED大燈，包覆軟性材料、融入鋼琴烤漆以及最大9.2英寸中控屏幕的投入，讓探岳看上去更加的高級(jí)，在年輕群體外也擁有了較高的用戶認(rèn)可。當(dāng)然，探岳的成功絕不止在設(shè)計(jì)和用料層面，在深層次下，完善的工藝流程也起到了至關(guān)重要的作用，比如通過(guò)拆解整個(gè)內(nèi)飾，尋找異味來(lái)源，在后續(xù)工藝中持續(xù)優(yōu)化流程，提高制造標(biāo)準(zhǔn)，讓車內(nèi)異味徹底消失。

　　探岳由一汽大眾天津工廠負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)，這座剛剛投產(chǎn)一年的新工廠，前期產(chǎn)能每年30萬(wàn)臺(tái)，并且完全服務(wù)于SUV車型的生產(chǎn)。如今探岳與奧迪Q3采用相同的MQB-A2平臺(tái)生產(chǎn)，恰恰說(shuō)明探岳具備更高的品質(zhì)，而且以后這座工廠還要為中國(guó)消費(fèi)者提供多高品質(zhì)車型。

　　一汽大眾為了發(fā)力“SUV戰(zhàn)略”，對(duì)天津工廠的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出了高標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)過(guò)程中使用數(shù)字可視化系統(tǒng)，以保證整體平穩(wěn)，而柔性化的生產(chǎn)線可以讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　在這座占地108.09萬(wàn)平方米的工廠內(nèi)，設(shè)置沖壓、焊裝、涂裝、總裝、物流五大車間確保整體生產(chǎn)過(guò)程的穩(wěn)步運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也是探岳品質(zhì)的保證。

　　一汽大眾在沖壓零件工序中，大部分采用了6序沖壓工藝制造而成，相比其它品牌4序或5序的沖壓工藝，6序沖壓工藝能夠保證零件成形更充分、零件剛性更強(qiáng)，從而滿足更加復(fù)雜的零件生產(chǎn)需要。

　　車間內(nèi)有8100噸全自動(dòng)伺服壓力機(jī)鋼鋁混合生產(chǎn)線，6臺(tái)伺服控制壓力機(jī)提供單臺(tái)最高2100噸的沖壓力。大噸位、高速、穩(wěn)定、封閉的自動(dòng)化壓機(jī)線，保證了鋼板在壓制成汽車外表面件的過(guò)程中成型充分、尺寸和表面精準(zhǔn)、零件狀態(tài)穩(wěn)定。

　　伺服壓機(jī)的最大特點(diǎn)是可以使滑塊帶動(dòng)模具快慢自如的運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)零件成型受力過(guò)程速度較慢，而滑塊下降和返回的空行程速度較快。這樣就實(shí)現(xiàn)了高節(jié)拍下的穩(wěn)定質(zhì)量控制。

　　車間使用碳纖維和鋁合金材質(zhì)的機(jī)械手運(yùn)輸零件，保證了零件在高達(dá)3.4m/s的速度下，能夠準(zhǔn)確的放到下一序模具中。壓機(jī)滑塊運(yùn)行垂直度和平行度達(dá)到0.1mm/m,有效保障了零件質(zhì)量。

　　沖壓件生產(chǎn)后，線尾人員對(duì)成品零件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，檢查人員全部通過(guò)康采恩產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量培訓(xùn)。

　　掃描模具使用ATOS藍(lán)光掃描儀，車間對(duì)模具的制造和修理進(jìn)0.001mm，即μ級(jí)監(jiān)控。形象的比喻，即是一汽大眾對(duì)零件精度控制，已經(jīng)超過(guò)了頭發(fā)絲的直徑（發(fā)絲直徑0.04-0.07mm）。

　　該項(xiàng)焊接技術(shù)采用了國(guó)際上最先進(jìn)的三光斑激光焊接技術(shù)。三光斑技術(shù)是先利用兩個(gè)小光斑，在板材上預(yù)先焊出兩個(gè)小溝，保證銅水只能在水渠里流動(dòng)，從而避免咬合不好的問(wèn)題。

　　側(cè)圍流水槽CMT+焊接技術(shù)通過(guò)不斷的實(shí)時(shí)送絲和抽絲，使焊絲和板材處于一種似接非接的狀態(tài)，從而降低用在板材上的熱量。然后再采用一種特殊設(shè)計(jì)的導(dǎo)氣嘴，形成特殊的氣流，把有限的熱量集中作用在焊接上，讓焊絲融化，但又不讓板材熱變形。探岳車型利用這個(gè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了670mm的焊縫長(zhǎng)度。

　　目前焊裝車間有1140臺(tái)機(jī)器人，通過(guò)這些機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)點(diǎn)焊，自動(dòng)螺柱焊，自動(dòng)涂膠，自動(dòng)沖鉚，在線測(cè)量等，大大保證了車身精度和強(qiáng)度的穩(wěn)定性。

　　因此一汽大眾涂裝車間的一線生產(chǎn)工人，100%具備大專及以上學(xué)歷水平，以確保探岳車身質(zhì)量穩(wěn)定。

　　該車間是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化水平最高的涂裝車間，整體自動(dòng)化率超75%，更高的自動(dòng)化率意味著更穩(wěn)定的產(chǎn)品輸出。以FAD細(xì)密封機(jī)器人為例，車門密封涂膠由機(jī)器人替代人工，密封性能更佳、膠條外觀更均勻更美觀；FAD自動(dòng)涂膠，一汽大眾稱之為“在鋼絲上的舞蹈”，因?yàn)镕AD細(xì)密封機(jī)器人精度要求<0.1mm，即一根頭發(fā)絲粗細(xì)，這對(duì)車身尺寸要求極其嚴(yán)苛，國(guó)內(nèi)目前只有豪華車品牌的少量車型達(dá)到此水準(zhǔn)，而探岳是首個(gè)實(shí)現(xiàn)細(xì)密封自動(dòng)化涂膠的非豪華車車型，這也就說(shuō)明探岳車身尺寸精度不輸豪華車品牌。

　　同時(shí)，該車間也是國(guó)內(nèi)最環(huán)保的涂裝車間，它是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用0 VOCs清洗劑的涂裝車間，是國(guó)內(nèi)廢氣治理設(shè)施一次性投資最高的涂裝車間，廢氣治理設(shè)施投資2300萬(wàn)，天津地標(biāo)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)為50g/m3，一汽-大眾設(shè)計(jì)排放為20g/m3，嚴(yán)于天津地標(biāo)。

　　一汽大眾擁有在國(guó)內(nèi)出名的嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。首先，一汽-大眾有嚴(yán)格的質(zhì)量缺陷分級(jí)制度和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。其次，對(duì)于防腐的承諾是：3年不失光，12年無(wú)穿孔腐蝕。一汽大眾對(duì)油漆材料有著嚴(yán)苛的認(rèn)可流程和標(biāo)準(zhǔn)。所有用于生產(chǎn)的油漆材料，都經(jīng)過(guò)德國(guó)狼堡實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)可實(shí)驗(yàn)。

　　這些擰緊，是極端重要的，一個(gè)小小的螺栓擰緊失誤，就會(huì)給用戶車輛行駛噪音、漏雨、拋錨甚至制動(dòng)消失等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題和安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于擰緊工藝對(duì)車輛的功能安全有著至關(guān)重要的作用，所以康采恩集團(tuán)將擰緊分為了A、B、C三個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)的擰緊都有著十分嚴(yán)格的造作規(guī)范，重要擰緊點(diǎn)的擰緊結(jié)果需要保存10年以上，以備后續(xù)的數(shù)據(jù)追溯。在天津分公司總裝車間，滿足大眾集團(tuán)擰緊標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，根據(jù)自身的特點(diǎn)，做了更加智能化的創(chuàng)新。

　　在硬件方面，在總裝車間現(xiàn)場(chǎng)共有195把類似的電動(dòng)擰緊設(shè)備，擰緊設(shè)備總數(shù)量更是達(dá)到行業(yè)平均水平的2倍以上，保證了所有關(guān)鍵擰緊點(diǎn)的100%覆蓋，其中不受工位限制、擰緊可靠性更高的無(wú)線擰緊設(shè)備30多把，使用率為一汽大眾各工廠之最；所有員工操作的擰緊設(shè)備都創(chuàng)新性采用刷卡登陸技術(shù)，保證了操作者與擰緊結(jié)果的一一對(duì)應(yīng)，而且保證所有擰緊結(jié)果保存時(shí)間都為15年，為行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)。在軟件方面，目使用的這套智能化擰緊管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)適應(yīng)多種車型混線生產(chǎn)、可實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)分析存儲(chǔ)、擰緊狀態(tài)實(shí)時(shí)更新、質(zhì)量報(bào)表自動(dòng)生成。

　　隨著車輛到達(dá)每一個(gè)擰緊工位，傳感器將自動(dòng)檢測(cè)到車輛進(jìn)站，從而根據(jù)不同的車型、不同的配置匹配當(dāng)前車輛的擰緊任務(wù)，設(shè)備就會(huì)依據(jù)事先設(shè)置好的程序，運(yùn)行到指定位置完成擰緊，這種自動(dòng)進(jìn)站識(shí)別車型并自動(dòng)選取程序進(jìn)行操作的擰緊模式，無(wú)論從效率上還是從可靠性上，都大大優(yōu)于手動(dòng)掃描、手動(dòng)節(jié)選程序擰緊的模式， 整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化率達(dá)到80%，極大消除了人為操作帶來(lái)的不確定質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)！每天都會(huì)有幾十萬(wàn)個(gè)擰緊結(jié)果隨車輛的底盤號(hào)等信息一起自動(dòng)上傳到公司的上層數(shù)據(jù)庫(kù)中保存15年，15年內(nèi)，在整個(gè)總裝生產(chǎn)過(guò)程中的所有的擰緊信息和擰緊過(guò)程都是可以追溯的。

　　擰緊系統(tǒng)還有一個(gè)強(qiáng)大的功能，就是可對(duì)擰緊過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，智能識(shí)別出假力矩和異常擰緊等情況。首先，通過(guò)傳感器對(duì)每一次的擰緊的全過(guò)程的信息采集生成擰緊曲線，然后將曲線與大數(shù)據(jù)積累的擰緊過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)曲線對(duì)比，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別螺紋孔內(nèi)異物、或因員工擰歪螺釘導(dǎo)致的假力矩等擰緊過(guò)程中的異常問(wèn)題，保證每一臺(tái)車的每一次擰緊都合格的完成。

　　一汽大眾AGV具有高度自動(dòng)化、智能化、安全性等三個(gè)特點(diǎn)。

　　一、高度自動(dòng)化：叉車將物料卸至巷道后，便不再需要物流人員進(jìn)行操作。自動(dòng)輥道上料/AGV取料/輸送物料/線邊同行業(yè)領(lǐng)先的E-frame及線邊機(jī)構(gòu)進(jìn)行空滿交換/空箱返回，全過(guò)程無(wú)人化。該物流方案可減少物流人為操作對(duì)零件質(zhì)量的影響。

　　二、智能化：國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先的交通管制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別車輛優(yōu)先級(jí)進(jìn)行交通管控。實(shí)時(shí)監(jiān)控AGV狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，能夠快速識(shí)別故障。

　　三、安全性：AGV能夠?qū)崟r(shí)掃描前方障礙物。E-frame帶有互鎖安全裝置。

　　在物流環(huán)節(jié)中減少了人為因素導(dǎo)致的零件品質(zhì)下降，AGV代替人工對(duì)物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)全面負(fù)責(zé)，通過(guò)預(yù)先設(shè)定程序和實(shí)施檢測(cè)地線標(biāo)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了工廠內(nèi)安全、無(wú)人操作、并且智能化的物料傳送，有效地了提高生產(chǎn)效率。

　　總結(jié)：探岳的高品質(zhì)代表了天津工廠在制造領(lǐng)域的超高水準(zhǔn)，同時(shí)也是大眾汽車技術(shù)的集大成者。從天津工廠的建造、生產(chǎn)線的柔性化處理、乃至組裝成型，我們看到一汽大眾對(duì)于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重視，使之成為一座在理念、技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模、產(chǎn)能和人員配置等方面都非常先進(jìn)的全新工廠。