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購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...

作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)2021年共受理消費(fèi)者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴105,549宗（其中含72宗針對第三方平臺投訴），較2020年上漲8.8%，再度刷新歷史紀(jì)錄，其中共涉及247個國內(nèi)汽車品牌的近1,400余款車型。同時，隨著...

作為豪華中型SUV市場國產(chǎn)時間最早的車型，奧迪Q5L憑借均衡的產(chǎn)品力贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。歷經(jīng)多次改款，奧迪Q5L在設(shè)計(jì)方面不斷進(jìn)化，造型變得精致運(yùn)動，成功吸引到更多年輕消費(fèi)者的目光。在此前的“百名車主評新車”調(diào)查中，大部分車主對奧迪Q5L的...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)純電動車總投訴量為8,329宗，與2020年相比增加了6,492宗，暴漲約3.5倍。 從純電動車近十年來的投訴量變化可以看到，隨著近兩年純電動車熱潮席卷而來，投訴量也呈現(xiàn)出猛烈上漲的態(tài)...

購買二手車雖然對消費(fèi)者而言是最為實(shí)惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔(dān)心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實(shí)際上，相比于實(shí)體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質(zhì)量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價(jià)...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)MPV車型總投訴量為1,994宗，與2020年相比增加了177宗，上漲9.7%。 從MPV車型近十年來的投訴量變化可以看到，總體呈現(xiàn)出遞增態(tài)勢。特別是2019年達(dá)到了近十年之最，而2020年出現(xiàn)小...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)SUV總投訴量為45,673宗，與2020年相比增加751宗。 從2012-2021年SUV投訴量的變化情況來看，繼2020年SUV投訴量首次突破4萬宗后，2021年SUV投訴量再度沖擊新高，相較2020年增長約1....

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)大型車總投訴量為91宗，與2020年相比增加6宗，上漲約7%，投訴量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。 從大型車近十年來的投訴量變化可以看到，整體呈現(xiàn)出逐年遞增的態(tài)勢。鑒于市場中的大型車選擇本就...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)中大型車總投訴量為2,986宗，與2020年相比增加945宗，上漲46.3%。 從中大型車近十年來的投訴量變化可以看到，總體呈現(xiàn)出逐年遞增態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中大型車市場持續(xù)...

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2022年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息8,728宗（其中含7宗針對第三方平臺投訴），創(chuàng)造了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比下降8.8%，同比上漲74.4%。 數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及716款車型，...