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國內(nèi)目前MPV市場的火熱程度無需多言，而且很明顯的趨勢是朝向高端化發(fā)展。前不久，極氪品牌預(yù)熱數(shù)月的全新重磅純電MPV—極氪ZEEKR 009正式上市，49.90萬起的售價又一次刷新了大家對自主品牌MPV的價格認知，官方給這臺新車打上的標簽是全球首款原生純電...

誕生于英國的路特斯是一個追求極致駕駛樂趣的汽車品牌，然而就是如此的特性，使其注定成為一個小眾品牌。不過，面對電動化浪潮，路特斯轉(zhuǎn)型后的首款產(chǎn)品便是款SUV，可見向市場稍作妥協(xié)。但是路特斯ELETRE骨子里依舊充斥著極致的駕駛樂趣，其定位如同蘭...

在國內(nèi)MPV市場中，別克GL8絕對是個繞不開的名字，多年以來它都鮮有直接競爭對手，一直穩(wěn)坐“行業(yè)標桿”的寶座。不久前，別克旗下全新旗艦MPV——別克世紀CENTURY正式上市，按照官方愿景，這將是一臺沖擊高端市場的豪華MPV車型。原本別克GL8的商務(wù)屬性就...

作為緊湊型SUV的標桿車型，東風本田CR-V如今迎來了第六代車型，逐漸向時尚與精致風格轉(zhuǎn)變的全新設(shè)計無疑更加討巧。同時，新車軸距也有所增加，不僅為后排乘客提供更為寬敞的乘坐體驗，并且還新增7座版車型，給予消費者更多選擇。那么，再次換代的全新東...

作為容易誕生“爆款”的車型細分市場，緊湊型SUV市場的競爭激烈程度無需多言，自主緊湊型SUV三劍客—哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越，前兩者目前依舊穩(wěn)定在銷量榜第一陣營，而博越已經(jīng)很難在銷量榜單的前部位置找到它的身影。面對這種困境，吉利沒有...

作為品牌旗下的第四款量產(chǎn)車型，官方將零跑C01定位為多場景智能豪華電動轎車。新車集中展現(xiàn)了零跑汽車全域自研的最新成果，相較同級競品，其在智能座艙、科技配置以及動力系統(tǒng)方面均能夠占據(jù)一定優(yōu)勢。對于零跑來說，堅持全域自研路線以及技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)...

繼好貓和芭蕾貓之后，歐拉第三款復(fù)古車型閃電貓正式上市。不同于前兩款車型所塑造的極致復(fù)古風格，閃電貓更追求融合與創(chuàng)新，采用時下更為主流的轎跑造型，內(nèi)飾設(shè)計和用料也相當用心，彰顯出不俗的質(zhì)感。顏值過人的歐拉閃電貓還有哪些隱藏技能？能否從競...

如今，新能源汽車大幕已經(jīng)徹底拉開，各大廠家在新能源市場的競爭也愈發(fā)激烈，尤其是純電中型SUV市場幾乎成為了“兵家必爭之地”。一直熱衷推出姊妹車型的豐田品牌，在嘗到甜頭后，將這樣的策略也延續(xù)到了新能源市場，先后通過廣汽豐田和一汽豐田推出了b...

日產(chǎn)雖然是最早“觸電”的汽車品牌之一，但近年在電氣化上的發(fā)力有些明顯放緩，產(chǎn)品更新也長時間沒有下文。隨著自主品牌深耕電氣化、同級合資品牌也逐漸推陳出新，搶占市場，日產(chǎn)的外部競爭壓力越發(fā)明顯。為此，“多年磨一劍”的大招終于打了出來，作為...

隨著汽車消費者群體逐漸年輕化的趨勢，不少品牌廠商也一改傳統(tǒng)思維，推出更具活力的新車來迎合年輕人愿意為與眾不同、新鮮個性買單的特點。別克品牌的車型相信在大多數(shù)朋友印象中都是成熟且穩(wěn)重的，以往其產(chǎn)品矩陣中真正能吸引年輕人的車型也寥寥無幾...