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奧迪Q5是Q系列家族中最為走量的車型，從上市至今，國(guó)內(nèi)總銷量超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)，足以證明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，十年未換代的它略顯“老氣”，在豪華品牌統(tǒng)計(jì)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。在全新一代Q5海外上市一年后，一汽-大眾奧迪終于實(shí)...

“節(jié)能減排全方位，低碳綠色零距離”，相信類似這樣的節(jié)能減排標(biāo)語(yǔ)大家或多或少都見到過(guò)。從2017年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，截至17年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，節(jié)能減排、新能源計(jì)劃的實(shí)施都迫在眉睫。隨著2018年有關(guān)政策的落實(shí)，眾多車企紛紛推出新能源車...

近日，Jeep旗下的指揮官車型正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，借此機(jī)會(huì)，廣汽菲克Jeep將其拆分為兩個(gè)獨(dú)立的車型。7座版本車型命名為大指揮官，而5座版本則命名為指揮官。對(duì)于前者大指揮官的具體設(shè)計(jì)及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，此前已經(jīng)進(jìn)行了體驗(yàn)試駕（詳情請(qǐng)看《這一次讓情懷落地 試駕...

常言道，先下手為強(qiáng)，這話在汽車圈里同樣適用，對(duì)于搶占市場(chǎng)先機(jī)的重要性恐怕無(wú)需小編多言，不過(guò)保持旺盛的產(chǎn)品力，才是延續(xù)銷量佳績(jī)甚至再創(chuàng)新高的關(guān)鍵所在。比如從2014年起征戰(zhàn)緊湊型SUV市場(chǎng)的海馬S5，雖然曾經(jīng)擁有不俗的銷量成績(jī)，但伴隨其他自主品...

在國(guó)內(nèi)豪華中型SUV市場(chǎng)中，奧迪Q5無(wú)疑“第一個(gè)吃螃蟹”的家伙，而路上出鏡率也足以佐證該車型的成功，不過(guò)作為BBA三雄之一的寶馬，卻始終未將X3引入國(guó)產(chǎn)，原裝進(jìn)口的身份在國(guó)產(chǎn)版奧迪Q5和奔馳GLC面前，沒有絲毫價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，常言道“好飯不怕晚”，...

作為一汽-大眾產(chǎn)品陣營(yíng)的“元老”之一，寶來(lái)自2001年引入國(guó)內(nèi)至今已歷經(jīng)17載，深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也逐漸演變?yōu)橐豢畋就粱囆?，并深受消費(fèi)者喜愛。就在今年6月，全新一代寶來(lái)正式上市，區(qū)別于此前的迭代車型，新款寶來(lái)衍生自大眾最新的MQB平臺(tái)，在擁...

作為三菱品牌旗下的拳頭產(chǎn)品，帕杰羅可以說(shuō)獲得無(wú)數(shù)贊譽(yù)，其硬派的形象深受越野愛好者青睞。而隨著消費(fèi)者的生活水平不斷提高，城市風(fēng)光已經(jīng)不能滿足那些口味刁鉆的自駕游愛好者，尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方成為了新的目標(biāo)。此時(shí)，一款能帶你走遍大江南北的越野車必不...

現(xiàn)如今消費(fèi)者對(duì)車輛的要求越來(lái)越高，所以許多廠家采用“套娃”戰(zhàn)略，以低價(jià)位營(yíng)造出自家高端車的形象，但也有個(gè)別品牌不走尋常路，比如豐田的雙車戰(zhàn)略。近日，豐田全新姊妹車型C-HR/奕澤正式上市，兩款車的外觀造型極具時(shí)尚、年輕化，并保持著較高的相...

說(shuō)到比亞迪唐，我想大家更多關(guān)注的是4.9s的百公里加速成績(jī)，可謂同級(jí)別當(dāng)中秒天秒地秒空氣的選手。不過(guò)從銷量來(lái)看并不理想，原因有很多，中庸的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加之混動(dòng)身份售價(jià)比較高昂，性價(jià)比不高。比亞迪自然也發(fā)現(xiàn)了這一問題，將前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃...

隨著SUV市場(chǎng)持續(xù)的火爆，越來(lái)越多的車企開始著重SUV細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以吸引傳統(tǒng)SUV甚至轎車市場(chǎng)的潛在用戶?？缃缧蚐UV便是寶馬的拿手好戲，無(wú)論是獲得無(wú)數(shù)贊譽(yù)的寶馬X6，還是外觀遠(yuǎn)超“親兄弟”的寶馬X4，都更符合年輕、潮流人士的喜愛。此次全新上市的...