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在許多國人心中，對于豪華汽車品牌首先想到的肯定是經(jīng)典的三駕馬車“BBA”，隨后才會是一些所謂的二線豪華品牌，而剩下的那些不被廣泛認(rèn)可的就注定難逃被選擇性忽視的窘境，這種認(rèn)知根深蒂固，幾乎難以動搖。說起來，DS真的算是一個有些悲情色彩的豪華...

日產(chǎn)途達(dá)作為一款全新上市的產(chǎn)品最近備受矚目，新車定位于中型硬派SUV，由鄭州日產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，而銷售環(huán)節(jié)則是鄭州日產(chǎn)以及東風(fēng)日產(chǎn)共同進(jìn)行。雖然目前市場上還是以城市型SUV為主力軍，但隨著消費(fèi)升級以及個性化的細(xì)分需求，類似途達(dá)這類硬派SUV也逐漸開...

論自主品牌中的SUV最強(qiáng)王者，哈弗說第二，那就沒人敢稱第一。其旗下哈弗H6月月穩(wěn)居銷量榜單之首，同時，“上有老，下有小”的大家族H系列更是助哈弗品牌銷量飆升。就在近日，哈弗SUV家族最后一位成員H4也火速趕來，至此，SUV各個細(xì)分市場都將有哈弗的身...

如今汽車電動化已經(jīng)成為了必然趨勢，很多人在購買電動汽車時候都心存疑慮，例如續(xù)航里程長不長，配置夠不夠豐富，外觀是不是時尚等一系列問題接踵而來。今天就為有這些疑慮的朋友來做詳細(xì)的解答，看看瑞虎3xe對不對您的“胃口”。 瑞虎3xe共計(jì)推出暢優(yōu)...

身處在看臉的時代，汽車也得依靠顏值“吃飯”。廠家的設(shè)計(jì)功力如果沒有兩把給力的刷子，想必產(chǎn)品不會有多好賣。 韓國車在這方面很少走彎路，現(xiàn)代品牌的“流體雕塑”語言就在市場上得到了大家認(rèn)可，當(dāng)前已經(jīng)發(fā)展到了2.0版本。在此之前，現(xiàn)代品牌推出過一...

兩年前，東南汽車聯(lián)手意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司賓尼法利納打造的首款SUV——東南DX7正式上市，高顏值與高性價(jià)比一時間成為了該車的代名詞。當(dāng)然，伴隨時間推移及大量新品涌入市場，各車型間的競爭也愈發(fā)激烈，推出升級產(chǎn)品可謂勢在必行。繼今年3月東南汽...

繼首款中型SUV柯迪亞克在市場中一炮而紅后，上汽斯柯達(dá)全新SUV車型——柯珞克，也于2018年3月正式上市。作為一款緊湊型SUV，該車較前作柯迪亞克定位更低，不過從整車造型風(fēng)格到車內(nèi)科技配置，柯珞克無疑讓競品車型倍感壓力。那么，接下來不妨與小編一同...

自主品牌近幾年取得的進(jìn)步，相信大家都有目共睹。從最初一味模仿到如今開始加入自主設(shè)計(jì)的元素，涌現(xiàn)了一個又一個精品車型。自主品牌正在努力打破傳統(tǒng)，打破不被看好的固有印象和局面。進(jìn)入2018年，長安汽車開始在轎車領(lǐng)域發(fā)力，此次第二代逸動和逸動DT...

在競爭日趨激烈的國內(nèi)汽車市場，想要打造一個全新的品牌絕非易事，而借助國內(nèi)SUV市場持續(xù)不減的熱度，似乎是一個提高新品牌“吃雞率”的最佳方案，今年關(guān)注度極高的WEY與LINK&CO走的便都是這個套路。在10萬元左右的SUV市場，有一個出現(xiàn)在公眾視野僅...

廣汽豐田漢蘭達(dá)不僅是合資7座中型SUV的標(biāo)桿車型，自入華以來在車在銷量、口碑及關(guān)注度等方面表現(xiàn)更是有目共睹，當(dāng)然，同級出眾的車內(nèi)空間更讓7人同行成為了可能。不過伴隨該領(lǐng)域的競爭對手逐漸增多，保持漢蘭達(dá)的旺盛產(chǎn)品力可謂至關(guān)重要，于是2018年3月...