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別克君越開創(chuàng)了合資品牌B+級(jí)轎車新篇章，其擁有堪比C級(jí)車的尺寸及空間，還擁有豐富的舒適性配置，令諸多消費(fèi)者眼前一亮。不過現(xiàn)如今，隨著上市時(shí)間較長，同級(jí)別競爭逐漸加劇，別克君越的競爭力優(yōu)勢(shì)已不再明顯。此次中期改款，別克在君越的外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)...

雪鐵龍C4L的誕生，是為了與A+級(jí)細(xì)分市場的標(biāo)桿大眾速騰抗衡。而不知不覺中，這場“戰(zhàn)役”落下了帷幕，速騰迎來了全新?lián)Q代，而C4L則同期推出了中期改款車型。未來，兩者將不再分庭抗禮，雪鐵龍C4L降低了自己的定位，將與大眾寶來繼續(xù)展開激烈的角逐。本...

MONZA科魯澤，雪佛蘭旗下的又一款全新緊湊型車，與兄弟車型科沃茲以及科魯茲是同級(jí)產(chǎn)品，細(xì)分定位于兩者之間。相比之下，科魯澤的運(yùn)動(dòng)元素更為強(qiáng)烈，主要針對(duì)的是年輕消費(fèi)群體，一臺(tái)從上至下貫徹著運(yùn)動(dòng)屬性的車型，其激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)以及暴躁的小排量渦...

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下SUV陣營的頂梁柱，老款KX5市場表現(xiàn)始終不夠理想。隨著市場競爭壓力與日俱增，老款KX5也就再無表現(xiàn)機(jī)會(huì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞總算與時(shí)俱進(jìn)，推出了全新一代KX5。新車外觀內(nèi)飾變化翻天覆地，配置也做了相應(yīng)升級(jí)。關(guān)于這款車，本期《購車指南...

3月22日，一汽豐田全新中型車——亞洲龍正式上市。新車基于TNGA架構(gòu)打造，與凱美瑞、雷克薩斯ES同平臺(tái)。從車身尺寸來看，亞洲龍非常接近雷克薩斯ES，未來將主打B+級(jí)市場。同時(shí)，新車還擁有著豐富的配置以及親民的售價(jià)。相信你早已對(duì)它傾心已久，那么今...

說起標(biāo)致汽車，作為法系車擁躉的小編似乎有著說不完的話題，從原來叱咤中國市場多年的標(biāo)致505，到后來的家用轎車的經(jīng)典之作標(biāo)致307，再到如今設(shè)計(jì)前衛(wèi)的標(biāo)致5008，著實(shí)得到了很多消費(fèi)者的青睞。508作為東風(fēng)標(biāo)致家族的旗艦車型，同樣迎來了引人矚目的改...

長安CS15自2016年上市以來，憑借親民的售價(jià)以及實(shí)用的配置，至今已經(jīng)獲得廣泛好評(píng)。有數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，上市一年多的長安CS15銷量已經(jīng)達(dá)到了13.7萬輛，但2018年卻出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)，全年銷量僅為26724輛，2019年長安CS15迎來了中期改款，以極具...

隨著SUV種類的覆蓋越來越廣，除了級(jí)別不同之外，很難再有更多的新鮮“玩法”。SUV與轎跑的結(jié)合早就不再新奇，但是由于消費(fèi)群體太過小眾，所以很多國產(chǎn)廠商不敢輕易嘗試。隨著時(shí)間推移，購車群體不斷年輕化，接受能力越來越強(qiáng)，長安汽車率先推出了全新的...

東風(fēng)雪鐵龍C3-XR是其品牌旗下的首款SUV車型，早在2014年就已經(jīng)上市。伴隨著雪鐵龍成立100周年之際，2019年3月14日，東風(fēng)雪鐵龍C3-XR也終于迎來了自己的中期改款。作為中期改款車型，東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR的改變非常多，包括外觀內(nèi)飾都加入了最新的家族設(shè)計(jì)...

豐田卡羅拉算得上緊湊型轎車中的一顆常青樹，親民的價(jià)格以及經(jīng)久耐用的可靠性，讓它成為了國內(nèi)最搶手的家用車。而隨著新能源市場的快速發(fā)展，一汽豐田在國內(nèi)也推出了首款新能源汽車——卡羅拉雙擎E+，新車是基于普通版卡羅拉打造而來，廠家指導(dǎo)價(jià)為21.1...