投訴內(nèi)容

于2025年8月18日17點48分駕駛該車行駛至毅峰路與驂鸞路交叉口等紅綠燈啟動時，車輛突然發(fā)生失控故障（具體表現(xiàn)：由于剎車制動失效、動力輸出異常造成車輛翻車，詳見貴公司提供的電腦行車數(shù)據(jù)），雖駕駛者及時采取緊急避險措施，仍導(dǎo)致車輛受損、人身輕傷的后果。事故發(fā)生后，桂林吉利4S店僅將車輛拖回，在未進行任何實質(zhì)性檢測與分析的情況下，便單方面將事故責(zé)任歸咎于駕駛員，并直接出具維修清單要求我方承擔(dān)費用。初期，對方并未主動提供或告知可調(diào)取車輛后臺行車數(shù)據(jù)以供分析。2.溝通過程：在我方多次通過吉利廠家客服熱線（4008869888）及4S店進行交涉，并最終獲取行車數(shù)據(jù)后，對方面對數(shù)據(jù)中存在的致命矛盾，依然堅持“車輛無問題”的口頭結(jié)論，始終未能提供任何具有說服力的書面技術(shù)說明。其技術(shù)人員曾臆測“手剎未完全釋放”，該說法不僅無任何數(shù)據(jù)支持，更與車輛“加速失控”的實際情況根本矛盾，是企圖混淆視聽、推卸責(zé)任的托詞。3.當(dāng)前狀態(tài)：截至目前，廠家與4S店在長達數(shù)月的溝通過程中，始終采取消極、拖延、回避的態(tài)度，對其產(chǎn)品存在的嚴(yán)重安全隱患置若罔聞，嚴(yán)重漠視消費者的合法權(quán)益與生命安全。三、事故原因分析：車輛存在根本性質(zhì)量缺陷由吉利廠家官方提供的后臺行車數(shù)據(jù)，是揭示本次事故根源的關(guān)鍵證據(jù)，其自身存在的矛盾已構(gòu)成完整的缺陷證據(jù)鏈：1.【制動系統(tǒng)完全失效】：數(shù)據(jù)顯示，在事故發(fā)生的致命瞬間（17:48:48至17:48:58），駕駛員已發(fā)出明確的“全力制動”指令（制動信號101），但車輛未產(chǎn)生應(yīng)有的制動效果，絲毫沒有減速。這證明車輛的制動指令與執(zhí)行效果完全脫節(jié)，制動系統(tǒng)在關(guān)鍵時刻失效。2.【動力系統(tǒng)非指令性加速】：數(shù)據(jù)顯示，在車輛側(cè)翻后（車速為0），駕駛員已脫離車輛，加速踏板行程為0%，但驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速卻自發(fā)地由206r/min異常飆升并維持在1088r/min的高位，隨后更一度升至8000r/min以上，持續(xù)空轉(zhuǎn)直至輪胎磨毀。這一現(xiàn)象在工程上稱為“非指令性加速”，是車輛電控系統(tǒng)徹底失控、自行輸出動力的鐵證，絕非廠家所辯稱的“后輪懸空正常現(xiàn)象”。