以智能化技術(shù)實現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，成為當下車企不得不面臨的優(yōu)先課題，誰能盡早盡快地完成轉(zhuǎn)型，誰就能在未來的新能源汽車市場占據(jù)先機。4月17日，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版正式發(fā)布。這款新增配置車型進一步完善了問界M5家族產(chǎn)品矩陣，而在當下消費者最為關(guān)注的車輛交互體驗以及高階智能駕駛等方面，隨著問界M5智駕版的問世，一切都有了最佳答案。

　　HarmonyOS 3智能座艙 領(lǐng)先行業(yè)一代的交互體驗

　　作為華為推動汽車行業(yè)智能化升級案例之一，問界M5智駕版升級了被譽為“車機天花板”的鴻蒙智能座艙3.0。如今，消費者對于車機系統(tǒng)的要求越來越高，也希望車機擁有像手機那樣豐富的使用體驗，以滿足他們在多場景下的使用需求。隨著鴻蒙智能座艙3.0的推出，這一理想變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　雖然蘋果CarPlay和百度CarLife也具備手機映射車機的功能，但是可共用的APP類型和數(shù)量都相對偏少，無法滿足當下年輕消費者的使用需求，而鴻蒙智能座艙3.0配備了超級桌面功能，充分發(fā)揮了自身強大的生態(tài)以及跨設(shè)備互聯(lián)能力，支持更多手機應(yīng)用無感連接車機，例如大眾點評、隨時查找沿途美食，來一場說走就走的旅行。

　　此外，超級桌面還支持B站原創(chuàng)內(nèi)容創(chuàng)作，利用全車內(nèi)外攝像頭進行汲取素材，隨時隨地進行視頻內(nèi)容創(chuàng)作與發(fā)布，輕松記錄人與車的美好生活。除此之外，超級桌面為了滿足商務(wù)人士的需求，還支持會議類的應(yīng)用以及PC雙屏協(xié)同，可隨時隨地在車內(nèi)開啟線上會議，處理回復(fù)工作中的各種需求，至于PC雙屏協(xié)同，可以將座艙屏幕作為華為PC的投屏或者擴展屏幕顯示，鼠標可同時在兩個屏幕中隨時變換操作，真正將辦公室平移到了座艙內(nèi)。

　　既然敢叫智能座艙，就不能只是車機系統(tǒng)做得好，鴻蒙智能座艙3.0還配備了HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)以及后視鏡自動調(diào)節(jié)，使用過HUD的用戶都知道，每個駕駛員身高不同，所以需要手動調(diào)節(jié)HUD的高度，使用體驗不好，而問界M5智駕版配備的HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，則完全不需要駕駛員手動調(diào)節(jié)，會根據(jù)駕駛員的坐姿和身高自動調(diào)整到適合自己的高度，十分便利。

　　除此之外，鴻蒙智能座艙3.0還配備了小藝免喚醒智能語音系統(tǒng)，支持免喚醒直接說，不用再每次通過關(guān)鍵詞來喚醒小藝。升級后的小藝智慧語音，涵蓋了多種應(yīng)用場景，可以更加方便快捷地完成指令，符合華為所理解的未來語音交互擬人化發(fā)展方向。

　　HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng) 不依賴高精地圖的高階智駕

　　目前，行業(yè)內(nèi)的大部分高階智能駕駛方案，還是依賴于高精地圖，這就會產(chǎn)生一些問題。首先是高精地圖的覆蓋面有限，目前僅僅集中在個別一線城市部分區(qū)域，畢竟維護高精地圖的成本非常高，且城市道路日新月異，很難做到實時更新，這在過去高速公路或者點對點的情況下還能應(yīng)付，但是如果要進城，依賴高精地圖的智能駕駛方案就顯得力不從心了。

　　而搭載在問界M5智駕版上的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，選擇了不依賴高精地圖，采用的是BEV地圖加Transformer架構(gòu)，基于視覺+融合感知的智能駕駛方案，將率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速及城區(qū)高階智能駕駛，隨著硬件水平的提升，像激光雷達、毫米波雷達等硬件的感知能力越來越強，再加上華為輔助駕駛數(shù)據(jù)積累和算法的不斷優(yōu)化，華為選擇了輕地圖+重感知的高階智能駕駛方案，是可預(yù)見的未來輔助駕駛的大趨勢。

　　值得一提的是，問界M5智駕版的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)給筆者留下了深刻印象，比如禮讓行人功能，在無保護左轉(zhuǎn)的十字路口時，能夠準確進入最左側(cè)的左轉(zhuǎn)道以及左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，并對斑馬線中的行人、自行車道的非機動車進行文明禮讓。在高速公路時，匯入?yún)R出匝道是經(jīng)常遇到的路況，對于新手而言難免緊張出汗，把握不好匯入?yún)R出的時機，而問界M5智駕版可以幫你如老司機控車般完成并道動作，匯入?yún)R出匝道時，精準預(yù)判右方車輛超車、左側(cè)車輛從后方駛來等情況，安全且有效率地完成整個動作。

　　寫在最后：

　　對于問界M5智駕版來說，有了華為技術(shù)的加持，無疑在智能汽車時代“下半場”占得了先機。無論是鴻蒙智能座艙3.0是HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，都是目前汽車行業(yè)內(nèi)頂尖的“黑科技”，持續(xù)不斷的為用戶帶來革新的智能化體驗，華為與問界系列車型的合作模式，也奠定了華為以領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)引領(lǐng)汽車智能化時代的開始。