以BBA為首的一線豪品名氣較大，而像凱迪、捷豹路虎這一類二線豪品名氣相對小，不過路虎在國內(nèi)的影響力倒是蠻大，一款攬勝和一款發(fā)現(xiàn)4便足以吸引無數(shù)土豪，而在今年3月，路虎在國內(nèi)又火了一把，起訴陸風(fēng)X7抄襲攬勝極光這一事取得勝利，成為業(yè)界首例海外品牌狀告國內(nèi)品牌勝訴的，給同行豎立了一個(gè)好的榜樣，重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且陸風(fēng)X7也被停售了。

　　但其實(shí)除了陸風(fēng)X7模仿極光以外，還有不少國產(chǎn)車模仿路虎，先前的廣汽吉奧GX6與極光簡直是一個(gè)模子刻出來的，另外還有長安旗下的歐尚X70A造型與路虎發(fā)現(xiàn)4如出一轍，遠(yuǎn)處看和發(fā)現(xiàn)4的氣場相仿，單看外觀很難相信這是一款5萬起步的國產(chǎn)SUV。

　　歐尚X70A定價(jià)為4.99-8.59萬，全系7座，是一款家用SUV，與家族明星車型長安CS55和CS75不同，它主打的是載貨載客使用，并不居家，在有限的尺寸下營造出寬敞的內(nèi)部空間才是它的首要任務(wù)。

　　所以它的尺寸軸距在同級(jí)車中較大，尺寸為4620*1770*1820 mm，軸距為2750mm，雖屬于緊湊SUV，但其軸距卻比本田CR-V長90mm，甚至比一些中型SUV捷途X70的軸距也長，所以裝貨載客能力還是值得認(rèn)可的，當(dāng)然內(nèi)部空間大得益于它方正的造型，而這又得益于“路虎發(fā)現(xiàn)4”的設(shè)計(jì)。

　　因?yàn)闅W尚X70A這種方正設(shè)計(jì)，率先使用的車型是發(fā)現(xiàn)4，車身沒有任何弧度或溜背，所以外部看上去多大，內(nèi)部空間也就多大，相差不了多少，不像溜背SUV會(huì)偷走部分空間。

　　當(dāng)然歐尚X70A只是輪廓上和發(fā)現(xiàn)4相似，最多遠(yuǎn)處的氣場也相仿，但細(xì)節(jié)展現(xiàn)的神韻與發(fā)現(xiàn)4相差還是蠻大，前臉格柵和大燈就顯得很廉價(jià)，不像發(fā)現(xiàn)4的蜂窩格柵以及多位晶體大燈那般精致，側(cè)身倒還好，看不出較大差異，但尾部的廉價(jià)感也是比較明顯的，而這主要體現(xiàn)在尾燈和下包圍上，這對于5萬的SUV也能理解。

　　再看內(nèi)飾，歐尚X70A三幅式方向盤，與下方U型鍍鉻裝飾結(jié)合，類似于凱迪拉克的設(shè)計(jì)，倒還有些精致，但中控臺(tái)區(qū)域比較老舊，四四方方的大屏，單調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口，簡陋的檔把，這些都不是當(dāng)下應(yīng)有的元素，有點(diǎn)回到過去的感覺。

　　配置上，歐尚X70A比較簡陋，乞丐版0個(gè)安全氣囊，其他車型配備1-2個(gè)氣囊，，中高配才有剎車輔助、ESP這一類安全配置，此外歐尚X70A部分車型擁有前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，車側(cè)盲區(qū)影像，無鑰匙啟動(dòng)，語音識(shí)別功能等配置，還是蠻誠意的，尤其是車側(cè)盲區(qū)影像大大提高了行車的便利性。

　　最后動(dòng)力性能上，提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5L和1.3T，最大輸出功率分別為107馬力和136馬力，兩者都匹配手動(dòng)擋，這或許是出于節(jié)約成本考慮，由此也可看出它的定位和五菱宏光相似，旨在裝貨載客，沒有多大花俏高端配置。

　　綜合來看，歐尚X70A的外形是它最大的優(yōu)勢，與發(fā)現(xiàn)4相像，堪稱最有“面子”的SUV，再者外形方正內(nèi)部空間又很大，對于裝貨載客以及面子上有剛需的消費(fèi)者而言，X70A再適合不過。

　　但這車的不足之處也很明顯，全系手動(dòng)擋非常的不便利，且配置也不夠豐富，除了輔助駕駛配置稍微過得去，其余安全，舒適，實(shí)用等配置都比較缺，通俗的來說X70A的性價(jià)比不突出，空有一副好皮囊，即便5萬能開出70萬路虎的氣勢，也難以成為一款受眾廣的車型，這也是X70A后期需要改進(jìn)的一點(diǎn)。