日前，有海外媒體曝光了一組全新寶馬3系插電混動(dòng)版車(chē)型的部分官圖，據(jù)悉新車(chē)此前曾用名為330e iPerformance，不過(guò)目前該車(chē)已定名330e。從外媒報(bào)道來(lái)看，新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)將由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一部68馬力的電動(dòng)機(jī)組成，其純電動(dòng)行駛里程可達(dá)60km，0-100km/h加速時(shí)間或在6秒內(nèi)。按照計(jì)劃，新車(chē)將于2019年夏季正式投放歐洲市場(chǎng)，參考國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，該車(chē)未來(lái)將有較大可能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　從本次曝光的官圖來(lái)看，新一代330e車(chē)型外觀與寶馬全新3系差異不大，僅在左前翼子板處增加了充電接口，結(jié)合此前報(bào)道，量產(chǎn)版車(chē)型或在充電接口上方增加“i”標(biāo)識(shí)，以展現(xiàn)其插電式混動(dòng)車(chē)型身份。值得一提的是，由于該車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間加入了電動(dòng)機(jī)，因而較常規(guī)3系車(chē)型其引擎蓋長(zhǎng)度增加了15mm。

　　新一代330e的尾部造型與今年巴黎車(chē)展亮相的全新3系差異甚微，同時(shí)排氣系統(tǒng)保留了常規(guī)車(chē)型的雙邊共兩出布局。需要說(shuō)明的是，據(jù)外媒報(bào)道諸如自適應(yīng)M懸掛和M制動(dòng)系統(tǒng)等配置，該車(chē)均可通過(guò)選裝獲得。

　　作為全新3系的衍生車(chē)型，即將發(fā)售的330e內(nèi)飾布局并未發(fā)生變化，區(qū)別在于新車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)將提供充電樁搜索功能，并可向用戶推薦周邊的餐廳及配套設(shè)施。重點(diǎn)在于，通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)用戶還可獲知目的地充電樁使用情況，且能夠預(yù)約充電樁。

　　綜合目前報(bào)道，新一代330e將搭載由2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間的電動(dòng)機(jī)組成，二者可分別輸出184馬力與68馬力，系統(tǒng)綜合輸出可達(dá)252馬力，并擁有400N·m峰值扭矩。值得一提的是，寶馬還為該車(chē)裝備了XtraBoost模式，該模式啟動(dòng)后，330e的短時(shí)綜合輸出將達(dá)到292馬力，并保持電池組最小充電狀態(tài)，而傳動(dòng)系統(tǒng)則仍由采埃孚的8擋手自一體變速箱擔(dān)任。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6秒，最高時(shí)速為230km/h。

　　需要說(shuō)明的是，新一代330e車(chē)型將在座椅下方增加12千瓦時(shí)的鋰電池組，得益于此該車(chē)的純電動(dòng)續(xù)航里程或達(dá)60km，較上一代車(chē)型增加了50%。而純電動(dòng)行駛的最高時(shí)速為109km/h，官方測(cè)試該車(chē)油耗為1.7L/100km，二氧化碳排放量?jī)H為39g，相關(guān)信息車(chē)質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。