好動力、高配置和低價格，同時體現(xiàn)在一款車上你覺得有可能嗎？編輯以車主的角度幫你分析，是選擇動力好的飛度還是選擇配置高的威馳FS。這篇對比導購文章有助于減輕你奔波于兩家4S店的勞頓，在新飛度和威馳FS之間到底選擇誰，看完本文你就知道了。

　　新飛度目前共發(fā)展出了7款車型可選擇，售價區(qū)間7.38萬-11.28萬元，全系皆搭載的是本田“地球夢科技”發(fā)動機，這款直噴發(fā)動機最大馬力高達131匹，輸出功率和扭矩甚至大幅度超越威馳FS所搭載的動力。另外，這款發(fā)動機和CVT無級變速器的動力組合，讓新飛度具有百公里加速進入10秒內的能力。新飛度的動力是它最大的亮點，也是大部分“酷玩弟子”喜歡本田技術，喜歡新飛度的主要原因吧。（嘻嘻，我也是這么上鉤的。）

　　威馳FS剛上市，它是一汽豐田首款兩廂車型，和YARiS L 致炫同屬一個平臺打造，卻有著和新威馳三廂車一樣的前臉造型。威馳FS上市共推出有8款車型供選擇，售價區(qū)間為6.98萬-10.98萬元。威馳FS最大的特點就是全系操控配置非常豐富，且為標配，和新飛度有著鮮明的對比。

　　我由外到內來給大家分析分析新飛度和威馳FS兩款車究竟選誰好，該如何選。

　　外觀設計方面，我當初選擇新飛度的原因就是喜歡它的造型，不論車頭還是車身側面來看新飛度的造型非常協(xié)調。威馳FS僅僅是前臉給我視覺上的驚喜，走到車尾一看，它不就是致炫嘛，反正我不太能接受這種設計。話又說回來，外觀方面蘿卜青菜各有所愛，大家根據自己喜好來選就好。

　　從車身尺寸來對比，威馳FS比飛度長了許多，特別是后排車門處，它帶來的好處就是坐進后排的乘客可獲得寬廣的視野。飛度則在車身高度方面優(yōu)勢明顯，因此身材高挑的乘客坐進車內也不會覺得頭部很壓抑。

　　兩款車低配版本車型的外部配置相差不大，都比較“齋”，飛度頂配版則多了一項電動折疊后視鏡功能。我買車后思來想去，在新飛度和威馳之間選擇，要么就買低配版本要么就直接上頂配。

　　因為從剛需方面來考慮，預算有限的情況下，選擇低配版車型可以降低購車成本，將來轉手出去也虧不了太多；如果想要獲得更舒服、省心的用車體驗，又不相信汽配城的配件，不喜歡改裝的話，選擇頂配就好了。特別是飛度的頂配版，它搭載的大尺寸觸控屏和威馳搭載的單色屏對比，感覺它倆完全不在一個年代。

　　另外一個選擇飛度低配版的理由是，它可盡情改裝，不需花太多成本就可圓你賽車夢。從車身拉花、個性貼紙、LED大燈和尾燈、底盤系統(tǒng)、發(fā)動機加渦輪等等各類配件非常豐富，價格也相對便宜。威馳FS由于是新車，各類改裝配件沒有飛度那么豐富。更關鍵的是，新飛度的發(fā)動機動力本來就勝過同級別大部分車型，只需稍加改裝進排氣、傳動部分和避震，下賽道說走就走。

　　內飾雖然兩款車內所見之處都是塑料覆蓋，但是新飛度的車內設計風格表現(xiàn)得更為年輕時尚，威馳FS的內飾倒沒有它的外觀那么具有個性。從功用方面考慮的話，如果預算足夠我還是強烈推薦選購頂配版飛度。why？往下看便知。

　　新飛度頂配版本在中控臺上搭載了一塊7英寸的觸控顯示屏，整個中控面板上幾乎將物理按鍵剔除掉了。和雅閣車上一樣清晰度的液晶屏以及它所搭載的功能，當你坐進車內啟動屏幕后你還會覺得它是一款廉價的代步車嗎？

　　功能方面，通過這款7英寸屏幕可控制車內空調，倒車影像以及手機藍牙電話、手機映射等。我當初選購的是飛度精英版，并沒有這塊觸控屏，通過后期加裝的導航一體機盡管配置了倒車影像，但是都還不如頂配飛度上的倒車影像系統(tǒng)那么好使。

　　威馳FS縱覽它的8款車型，低配和頂配車型的配置差別不像新飛度那樣差別巨大。因此從功能和購車成本考慮，威馳FS選購低配版本就非常劃算。

　　新飛度低配版使用的是橙色背景光儀表，而中高配以上則使用的是藍色背景光儀表，頂配版本還配置了車外溫度顯示功能。相比威馳FS的儀表，編輯覺得還是新飛度的更好看，讀取信息也更為清晰便利。

　　兩款車全系車型都是采用織物座椅，區(qū)別在于威馳FS頂配車型采用的是“真皮+高級織物”混搭的風格，相比飛度上的配置更高級些。另外，兩款車的前排座椅不論高低配置都沒有配置座椅腰部調節(jié)，因此長時間乘坐并不舒服，即便后期改裝，比如座椅包裹真皮，外置一個腰托之類的我都曾在自己的新飛度上驗證過，舒服程度難以改善。

　　飛度和威馳FS的車內空間都很讓人感到驚喜，儲物空間的豐富程度則飛度勝過威馳FS。從使用角度來分析，新飛度車內儲物格的設計則要比威馳FS好太多了，比如前后車門杯架、換擋把前方杯架+儲物格，手剎旁大尺寸杯架等都比威馳FS更好用。

　　說到對這兩款車糾結的“癥結”了，威馳FS的配置讓人垂涎。威馳FS操控配置全系標配，比飛度厚道得多。飛度僅在頂配車型上才有牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助，這些配置對于新手或者女性司機來說確實有較大的幫助。

　　但是，凡是都不太完美。威馳FS全系并沒有搭載倒車雷達或者倒車影像，飛度則從時尚版開始搭載有倒車雷達，頂配車型還搭載有倒車影像，在中控大屏上可實現(xiàn)三種視角查看后方影像，實用性又比威馳FS強。

　　而安全配置方面，兩款車高低配置車型相差不大，前排主副駕駛座都配置有安全氣囊。若是理性點選擇的話，花相同的價格我更愿意推薦選擇威馳FS。相同配置，新飛度則要花費更多的購車成本才行。從操控配置方面來做決策的話，威馳FS勝出率對大部分消費者來說會更高些。

　　飛度后備廂容積為380L，后排全放倒后可騰出1323L容積，當MPV使用搬運大件家具完全不是問題。威馳FS盡管車身長度和軸距方面占有優(yōu)勢，高度沒有優(yōu)勢。而且，威馳FS后排沒有“魔術座椅”，車內空間靈活變通方面沒有飛度設計得巧妙。如果時常要搬運一些大件物品的話，相信我，選擇新飛度你會對這些超實用的設置而感到滿意。

　　后排“魔術座椅”是新飛度的“王牌”，將后排座椅坐墊豎起后，從地板到車頂有1米多高的空間，搬運盆栽或者大件物品完全沒問題。而威馳FS則沒有此項功能，飛度“MM”車內空間設計（即“乘員空間最大化，機械空間最小化）絕對是秒殺同級車型的殺手锏，也是最吸引家庭消費者關注的地方。

　　新飛度采用的是四缸自然吸氣發(fā)動機，并且加有“特技”，其采用頂置雙凸輪軸和缸內直噴特有技術，最大馬力和最大扭矩皆遠超過威馳FS。而盡管兩款車排量和動力組合皆一樣，但是飛度的百公里加速能力已進入10秒內的范疇，油耗還比威馳FS小一點。

　　根據自己的駕駛風格來選擇，如果喜歡動力強勁和開快車的話，推薦選擇新飛度。我駕駛新飛度走高速時候，將擋位掛到S擋，高速疾走、超車可謂隨心所欲，難能可貴的是即便用運動模式駕駛，全程下來的油耗也不會超過8L/100km（行車電腦顯示）。威馳FS雖然也是搭載的CVT無級變速器，但是它由于受發(fā)動機動力所限，提速并沒有飛度那般迅捷，更多的只是注重駕乘的舒適性。

　　飛度由于采用的是直噴發(fā)動機，因此在每次保養(yǎng)時候需要額外多花費147元購買噴油嘴清洗劑，所以就導致了它的保養(yǎng)價格比威馳FS高。直噴發(fā)動機帶給車主享受高效、迅猛動力的同時，也要車主承擔積碳帶來的養(yǎng)護成本；威馳FS的動力系統(tǒng)雖然技術先進性不如新飛度的，但是勝在耐用和耐久。從保養(yǎng)成本來對比，威馳FS要比新飛度更省錢和省心。

　　全文總結，好動力和高配置低價格，同時體現(xiàn)在一款車上的可能性并不大。但是，還是可以以一個好的售價最終購得一款動力好、配置也不差的車。

　　我以車主選車的角度幫你分析，選擇飛度和威馳FS的利弊。從動力和玩樂方面考慮，新飛度會是不錯的選擇，但是需要承受的是較高的用車成本。從性價比方面考慮，威馳FS標配如此豐富的操控輔助系統(tǒng)，即便是選購低配版本車型也能讓人心里得到安慰。如果您的預算有限，威馳FS在購買成本和用車成本方面比飛度更有優(yōu)勢。