隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內(nèi)線多雜亂的情況。那么對(duì)于不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的實(shí)際使用效果是否一致？本次我們將針對(duì)近一年內(nèi)上市的10款不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電性能測(cè)試，涵蓋了自主、合資和進(jìn)口品牌，通過(guò)測(cè)試結(jié)果對(duì)比來(lái)尋找答案。

　　一、測(cè)試設(shè)備及流程

　　為了模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)。測(cè)試時(shí)，首先將兩款手機(jī)的電量耗盡，然后分別放置在車載無(wú)線充電板上充電15分鐘，來(lái)測(cè)試其充電效率。充電結(jié)束后，使用紅外線測(cè)溫儀對(duì)兩款手機(jī)的背部進(jìn)行測(cè)量，以測(cè)試機(jī)身發(fā)熱量情況。（由于部分車型名稱較為復(fù)雜，因此下面都采用簡(jiǎn)稱）

　　二、測(cè)試結(jié)果分析

　　1、充電量對(duì)比

　　經(jīng)實(shí)測(cè)，除吉利銀河星愿、AMG C 43、AMG S 63以及蔚來(lái)ET7外，其余車型均支持蘋果快充協(xié)議，因此測(cè)試結(jié)果令人滿意，15分鐘內(nèi)的充電量都達(dá)到或超過(guò)了10%。相比之下，吉利銀河星愿對(duì)于蘋果iPhone 13 Pro不太友好，15分鐘的充電量?jī)H為3%，與其他測(cè)試車型相比差距較大。

　　而在針對(duì)華為P50 Pro的測(cè)試中，吉利銀河星愿、問界M9、極氪7X以及蔚來(lái)EC7均支持華為快充協(xié)議，所以在15分鐘內(nèi)的充電量非常出色。其中，吉利銀河星愿充電量甚至達(dá)到了30%，測(cè)試結(jié)果明顯高于其他測(cè)試車型。相比之下，AMG S 63和華晨寶馬i5的測(cè)試成績(jī)墊底，兩者充電量均不足5%。

　　總體來(lái)看，對(duì)于蘋果和華為快充協(xié)議都支持的問界M9、極氪7X以及蔚來(lái)EC7在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，為蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電15分鐘后，電量均達(dá)到或超過(guò)10%。而AMG C 43、AMG S 63以及蔚來(lái)ET7綜合表現(xiàn)要略遜色于其他測(cè)試車型，在充電測(cè)試環(huán)節(jié)中對(duì)于蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro都不太友好，可見這三款車型的無(wú)線充電功能并不支持任何快充協(xié)議。

　　2、手機(jī)發(fā)熱量對(duì)比

　　機(jī)身發(fā)熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時(shí)，由于奇瑞瑞虎8L配備了手機(jī)無(wú)線充電散熱口，充電后溫度沒有升高反而下降了12.7攝氏度。此外，特斯拉Model Y在充電時(shí)對(duì)于溫度的控制非常出色，手機(jī)充電前后溫度差值僅為0.8攝氏度。

　　而為華為P50 Pro充電時(shí)，吉利銀河星愿的溫度差值相對(duì)較高，接近20攝氏度，手感會(huì)有發(fā)熱的感覺。相比之下，AMG C 43和問界M9在該測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)搶眼，手機(jī)充電前后溫度差均不到2攝氏度，手感幾乎察覺不到充電前后的溫度差異。此外，奇瑞瑞虎8L在為華為手機(jī)充電時(shí)依然表現(xiàn)出色，在充電15分鐘后，手機(jī)溫度下降了13.7攝氏度。

　　總體來(lái)看，無(wú)論對(duì)蘋果iPhone 13 Pro還是華為P50 pro充電，奇瑞瑞虎8L由于配備了手機(jī)無(wú)線充電散熱口，在充電15分鐘后，手機(jī)溫度均有所下降，整體表現(xiàn)優(yōu)于其他車型。

　　3、無(wú)線充電功能對(duì)比

　　在無(wú)線充電功能對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，10款車型中有7款車型的無(wú)線充電功能支持手動(dòng)關(guān)閉。其中，問界M9、奇瑞瑞虎8L、極氪7X、蔚來(lái)EC7以及蔚來(lái)ET7均支持語(yǔ)音、觸控屏兩種開啟和關(guān)閉方式，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，AMG C 43、AMG S 63以及特斯拉Model Y均不支持無(wú)線充電關(guān)閉，因此不建議將手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間放置在充電板上。

　　總結(jié)：

　　綜合來(lái)看，此次參與測(cè)試對(duì)比的10款車型中，極氪7X和蔚來(lái)EC7整體表現(xiàn)比較突出，15分鐘為兩款手機(jī)充電量均達(dá)到或超過(guò)10%，同時(shí)手機(jī)發(fā)熱量控制也不錯(cuò)，并且還支持語(yǔ)音、觸控屏兩種開啟和關(guān)閉方式。此外，奇瑞瑞虎8L表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，由于配備了手機(jī)無(wú)線充電散熱口，15分鐘后手機(jī)溫度均有所下降，同時(shí)還支持語(yǔ)音、觸控屏兩種開啟和關(guān)閉方式，稍有欠缺的是，其對(duì)華為P50 Pro的充電效率表現(xiàn)一般，充電量不足10%。相比之下，AMG C 43和AMG S 63整體表現(xiàn)一般，二者不僅充電效率偏低，并且無(wú)法關(guān)閉無(wú)線充電功能。另外，值得注意的是，同為蔚來(lái)旗下的蔚來(lái)ET7，其充電量表現(xiàn)與蔚來(lái)EC7差距較大，不知是否為試駕車個(gè)例原因。除此之外，從本次測(cè)試結(jié)果中我們也能夠發(fā)現(xiàn)，無(wú)線充電性能優(yōu)劣與車型品牌、價(jià)格存在一定關(guān)聯(lián)，但并非是必要條件。