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“自動(dòng)駕駛”是現(xiàn)在汽車行業(yè)的熱詞，不管是新能源車廠還是傳統(tǒng)老牌車廠，沒有開發(fā)或者正在開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都不好意思出來混。不過自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)門檻較高，不是簡單的硬件堆砌就行了，沒有強(qiáng)大的研發(fā)能力和技術(shù)儲(chǔ)備是無法拿出真材實(shí)料的。 要說技術(shù)...

用機(jī)器取代人，被視為汽車工業(yè)發(fā)展130多年一直未變的進(jìn)化方向。在自動(dòng)駕駛真正到來之前，100多年積累而成的用車習(xí)慣是我們對(duì)車輛擁有絕對(duì)的控制權(quán)。隨著駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展，具備Level 2智能駕駛功能的汽車正在逐步讓我們學(xué)會(huì)適當(dāng)放手。 越是困難的活計(jì)...

很多喜歡日系車的人，應(yīng)該知道日系的B級(jí)三強(qiáng)一直以來都互相在較勁，銷量上也互相追的很緊，基本上都保持在同一個(gè)層次，彼此不會(huì)落下太多。但是凱美瑞和雅閣相繼換代上市，特別是雅閣市場銷量大幅上揚(yáng)，最為老對(duì)手的日產(chǎn)肯定也坐不住，推出了全新一代天...

全新天籟上市已有半年之久，在這段時(shí)間里新款車型銷量并沒有達(dá)到預(yù)期，6.4秒破百的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)并不被消費(fèi)者買賬，還好2.0自吸版本得到保留，并且為新車增加了一定的銷量。 同為三劍客中的凱美瑞同樣保留了，相對(duì)技術(shù)更好的自吸版本，但新款的優(yōu)惠力度...

很多喜歡日系車的人，應(yīng)該知道日系的B級(jí)三強(qiáng)一直以來都互相在較勁，銷量上也互相追的很緊，基本上都保持在同一個(gè)層次，彼此不會(huì)落下太多。但是凱美瑞和雅閣相繼換代上市，特別是雅閣市場銷量大幅上揚(yáng)，最為老對(duì)手的日產(chǎn)肯定也坐不住，推出了全新一代天...

眾所周知，現(xiàn)在的大多數(shù)年輕人在選車上已經(jīng)和父母輩有著較大的差異，他們不單只追求高顏值，大馬力與個(gè)性等方面也是他們所看重的，顯得過于油膩、中庸的車型不是他們的菜。然而，在現(xiàn)在的國內(nèi)市場，各大廠商也看準(zhǔn)了這些年輕人的消費(fèi)需求，相繼推出了不...

日產(chǎn)天籟，作為日系B級(jí)車三強(qiáng)中一直以來都發(fā)揮最穩(wěn)定的車型，給消費(fèi)者的第一印象也被定格在“舒適”上，畢竟“日產(chǎn)大沙發(fā)”的名號(hào)也不是白來的。不過第七代天籟上市亮相以來，除去舒適外，這臺(tái)天籟又多了一個(gè)標(biāo)簽——性能。 恰好，在上周六（5月18日）...

如果說買一輛20多萬的中級(jí)車，很多人都會(huì)想到雅閣以及天籟等車型。主要是它們確實(shí)產(chǎn)品力非常出色，在各方面都非常均衡，適合家用。這兩款車也算換代不久，新鮮勁兒還在。在中型車上引入渦輪增壓動(dòng)力，這對(duì)于相對(duì)保守的日系品牌算是比較大的突破。當(dāng)然，...

本期車評(píng)主角—全新天籟2.0T，為啥借這臺(tái)車，因?yàn)楹诳萍糣C-TURBO啊，全世界第一款量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，能在8:1—14:1之間無級(jí)調(diào)節(jié)，碰見技術(shù)含量這么高的東西當(dāng)然要好好體驗(yàn)一下才行。關(guān)于這個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高深的原理就不講了（消費(fèi)者更在意療效），...

一輛車的行駛舒適性除了與底盤濾震表現(xiàn)有關(guān)外，行駛當(dāng)中車廂的靜謐性也是很重要的，也就是我們常說的NVH表現(xiàn)。如今有很多車型為了提高隔音降噪表現(xiàn)，不僅要使用更多的隔音材料，還增加了雙層隔音玻璃、主動(dòng)降噪等配置，它們真的有用嗎？今天我們就找來...