在很多消費(fèi)者看來，推出混合動力車型無疑是廠家為應(yīng)對“積分制”的無奈之舉，無論從性能、駕駛感受甚至實(shí)用性層面而言，常規(guī)動力車型似乎更具優(yōu)勢。不容忽視的是，混動版大多比配置相近的常規(guī)...[詳情]

在小編來看，對于詮釋美式豪華風(fēng)格沒有比凱迪拉克更出色的品牌，中控臺上層及部分內(nèi)飾板均采用真皮面料包裹，中間飾板及頂棚等處則選用Alcantara材質(zhì)，同時縫隙中鑲嵌有實(shí)木飾板，觸...[詳情]

凱迪拉克XT5 28E車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，借助雙渦管渦輪及SIDI缸內(nèi)直噴等技術(shù)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性之余，可輸出184kW最大功率及400N·m峰值扭矩，從數(shù)據(jù)來看可謂傲視群雄。較...[詳情]

駕乘空間方面，凱迪拉克XT5的實(shí)際表現(xiàn)毋庸置疑，身高175cm的體驗(yàn)者將駕駛席座椅調(diào)至最低后，在前排可獲得兩拳頭部余量。值得一提的是，車內(nèi)座椅中間選用了打孔真皮面料，除了8向電動調(diào)節(jié)功能...[詳情]

XT5鉑金版車型裝備了包含駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，諸如動態(tài)車身穩(wěn)定及坡道起步輔助系統(tǒng)等均悉數(shù)登場，而日常使用頻率較高的前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、變道輔助及后方交通預(yù)警系統(tǒng)，為...[詳情]