外觀方面，評測車整體依舊延續(xù)未來美學(xué)原創(chuàng)設(shè)計理念，蝶翼式前臉由LED星旅式頭燈和主動開閉式進(jìn)氣格柵組成，科技味道濃郁。車身側(cè)面線條流暢動感，得益于黃金比例軸長比、輪高比的運(yùn)用，觀...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車采用簡約而富有科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，觸手可及的地方多為軟質(zhì)材料，方向盤、座椅均選裝了真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔軟。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率252kW、總扭矩365N·m，匹配能量為82.16kWh的電池包，CLTC純電續(xù)航里程650km。得益于超級快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航即...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2940mm的軸距，車內(nèi)縱向空間很寬裕，身高170cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有2拳2指的距離，頭部有1拳3指的距離，實(shí)際體驗(yàn)乘坐空間寬裕。[詳情]

評測車采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材與鋁合金車身占比達(dá)90%。被動安全方面，像主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前排中間氣囊等均未缺席；主動安全方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車...[詳情]

外觀方面，尚界H5的前臉采用了極簡主義理念，整體線條簡潔流暢，充分迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美。前備廂蓋表面的筋線十分流暢，靈感源自船只劃破水面時的開爾文尾跡，曲線自然而富有張力，...[詳情]

內(nèi)飾方面，尚界H5采用了雙層環(huán)抱式座艙設(shè)計，營造出對稱秩序之美。用料上，儀表臺大量使用軟質(zhì)材料包覆，手感十分細(xì)膩，再搭配門板溫潤舒適的麂皮絨材質(zhì)，營造出相當(dāng)不錯的品質(zhì)感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率180kW，電動機(jī)總扭矩為350N·m，匹配寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為640km。[詳情]

尚界H5雖然定位為中型SUV，但得益于越級的車身尺寸，175cm的乘客在后排有著3拳的腿部距離，乘坐空間表現(xiàn)出色。值得一提的是，后排座椅不僅填充物柔軟，而且還支持27°/32°靠背角度雙檔...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了非常完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排中間氣囊等均沒有缺席，整體表現(xiàn)十分出眾。在看...[詳情]

評測車的外觀從飛行器中汲取靈感，結(jié)合第二代家族式X FACE前臉，整車造型兼具科技美感與張力。車輛A柱前移，打造出短車頸形態(tài)，保證了內(nèi)部空間的同時還能提供更寬闊的視野。[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，小鵬G7采用光韻烏托邦設(shè)計理念，輔以歐洲真木等多種高級材質(zhì)，營造視覺與觸覺雙重享受。AI數(shù)字座艙搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的“追光全景”抬頭顯示系統(tǒng)，擁有87英寸畫幅、1200...[詳情]

評測車搭載后置單電機(jī)，總功率218kW，總扭矩450N·m，CLTC純電續(xù)航里程為702km。同時，5C超充AI電池支持451kW峰值充電功率，10分鐘補(bǔ)能436km，12分鐘即可從10%充至80...[詳情]

乘坐空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者前排乘坐舒適，腿部余量較大，沒有擠壓感。來到后排，腿部空間為兩拳，頭部空間可達(dá)三拳，加之柔軟的座椅填充，乘坐舒適性值得肯定。[詳情]

評測車搭載14項主動安全功能，其中AEB自動緊急制動能力可實(shí)現(xiàn)130km/h最高剎停速度，并且面對低矮障礙物以及夜間無路燈路段行車等高難度場景都能做到，最大程度提前防范每一次意外。[詳情]

外觀方面，2025款蔚來ES6基本沿用了老款車型簡約、時尚的造型設(shè)計，很有品牌辨識度。有區(qū)別的是，日間行車燈的寬度得到增加，與前臉昂揚(yáng)的型面相呼應(yīng)，張力十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車變化最大的地方是取消了老款車型上的豎屏，換裝了全新的懸浮式橫屏，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。此外，評測車由于采用了電子式懷擋換擋，中控臺上方改為了兩個50W手機(jī)無線充...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由前后雙電機(jī)組成的純電動力系統(tǒng)，電動機(jī)總功率和總扭矩分別為360kW和700N·m，CLTC純電續(xù)航里程為510km，依舊支持換電。[詳情]

乘坐空間方面，雖然2025款蔚來ES6的軸距沒有變化，但新增了第二排輕松進(jìn)出功能，上下車時，座椅會自動調(diào)節(jié)，合理調(diào)整后排空間，令上下車更為輕松、優(yōu)雅。此外，第二排頭枕加寬至290mm，...[詳情]

2025款蔚來ES6依舊配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，并且還增加了后...[詳情]

2025款騰勢N7融合轎跑造型與SUV高通過性設(shè)計，黃金軸長比以及長軸距短前懸的比例令車身姿態(tài)舒展優(yōu)雅。前臉傳承騰勢家族π-Motion美學(xué)設(shè)計，雙C造型刻畫出寬體運(yùn)動的視覺效果。前保險...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計以豪華感、科技感與人性化為核心，通過多屏聯(lián)動與AI交互技術(shù)，打造了覆蓋全車乘員的沉浸式科技體驗(yàn)。17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任務(wù)...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電動機(jī)總功率390kW，電動機(jī)總扭矩670N·m。電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程630km。充電方面，由于采用全棧800V碳化硅...[詳情]

得益于2940mm的軸距，2025款騰勢N7提供了較為充裕的車內(nèi)乘坐空間。實(shí)測身高172cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部有三拳的距離，頭部有一拳的距離，乘坐體驗(yàn)舒適。[詳情]

評測車搭載較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾...[詳情]