外觀方面，評測車采用全新的家族化語言，整車從容大氣，充滿豪華風范。車頭的飛檐虎視前臉設(shè)計靈感汲取自中式建筑，搭配下方梯形通風口，極具視覺沖擊力。車身側(cè)面線條凌厲動感，門板處上揚的...[詳情]

來到車內(nèi)，評測車主打簡約舒適的座艙理念，觸手可及的地方多為軟性材料和皮質(zhì)包裹。三輻式方向盤采用皮質(zhì)面料，手感細膩，中控臺區(qū)域的水晶組件和生態(tài)木紋進一步提升了內(nèi)飾的高級質(zhì)感。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機和單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率82kW、最大扭矩136N·m，電動機總功率175kW、總扭矩262N·m，匹配混合動...[詳情]

乘坐空間方面，2785mm的軸距保證了車內(nèi)擁有寬裕的縱向空間，身高180cm的體驗者調(diào)整好前排舒適坐姿后來到后排，腿部有1拳3指的距離，頭部有1拳2指的距離，乘坐體感寬敞舒適。[詳情]

評測車采用九橫四縱框架式保護結(jié)構(gòu)。被動安全方面，像前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊等均未缺席；主動安全方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等功能也一應(yīng)...[詳情]

外觀方面，評測車的前臉采用了經(jīng)典的“雙腎”格柵，不僅尺寸巨大，而且內(nèi)部還加入了直瀑式熏黑元素，再搭配造型犀利的頭燈以及蜂窩狀前包圍，處處彰顯著氣質(zhì)鮮明的運動魅力。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車采用了最新的家族式座艙，其中最搶眼的莫過于由全液晶儀表和中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，科技氛圍完全不輸造車新勢力，并且內(nèi)飾用料也保持了豪華品牌的優(yōu)勢，運用了大量高...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載一臺2.0T四缸汽油發(fā)動機，最大功率150kW，最大扭矩達到300N·m，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，得益于中國專屬的超大后排空間，身高175cm的乘客在調(diào)整好前排坐姿后，進入后排有著1拳的頭部空間以及3拳的腿部空間，乘坐空間表現(xiàn)非常出色。并且座墊還進行了加高、加長處理...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。例如前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配...[詳情]

評測車延續(xù)家族“錘頭鯊”設(shè)計語言，車頭造型厚重有力，C型全LED智能前大燈與六邊形緞狀鉻前格柵相融合，整體感較強，前杠兩側(cè)造型與前大燈形成呼應(yīng)，視覺張力突出。同時，其配備主動閉合式進...[詳情]

進入車內(nèi)，評測車座艙采用島嶼式布局，功能分區(qū)清晰，易于上手。車內(nèi)用料以軟性材質(zhì)為主，觸感表現(xiàn)符合該級別應(yīng)有水準，整體氛圍偏向家用。功能性方面，中控屏下方保留了少量物理按鍵，配備5...[詳情]

評測車搭載第五代智能電混雙擎，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率112kW，最大扭矩188N·m，系統(tǒng)綜合功率144kW。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗低至4.74L/1...[詳情]

評測車定位為緊湊型SUV，相比當下不少尺寸不斷擴張的新能源車型，其車身數(shù)據(jù)相對克制，但得益于合理的座艙布局優(yōu)化，實際乘坐空間并不局促，能夠滿足大多數(shù)家庭用戶的日常出行需求。后排座椅...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了較為全面的主/被動安全配置。主/副駕駛座安全氣囊、主駕膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等均有配備，可有效提升行車安全性。[詳情]

外觀設(shè)計上，2026款華晨寶馬iX1延續(xù)了家族式設(shè)計語言，同時融入純電車型專屬元素，呈現(xiàn)出豪華與運動兼具的視覺質(zhì)感。車身側(cè)面線條流暢舒展，半隱藏式門把手可有效降低風阻。[詳情]

來到車內(nèi)，評測車采用最新家族式座艙設(shè)計，營造出兼具豪華質(zhì)感與居家氛圍的駕乘環(huán)境。車門與中控區(qū)域以皮質(zhì)包裹，搭配精致的鍍鉻飾條，觸感上乘。10.25英寸全液晶儀表與10.7英寸中控...[詳情]

動力方面，評測車搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，采用前后雙電機四驅(qū)布局，電動機總功率230kW，電動機總扭矩494N·m，CLTC純電續(xù)航里程450km，官方零百加速時間僅需5.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，將前排座椅調(diào)至正常坐姿后，身高178cm的體驗者來到后排，此時腿部擁有兩拳距離，頭部擁有一拳距離，乘坐空間表現(xiàn)符合預(yù)期。[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置較為豐富，除了常規(guī)功能之外，還配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預(yù)警等配置，能夠為日常行駛提供全方位的...[詳情]

外觀方面，評測車采用全新的設(shè)計風格，將運動氣息與科技感完美融合。車頭部分變化最為顯著，“躍動面甲”前臉舍棄了老款的蜂窩狀格柵，更具新能源車型的前衛(wèi)氣質(zhì)。車身側(cè)面線條流暢動感，車頂...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車內(nèi)部整體風格以簡約實用為主，T字形布局的中控臺非常耐看。儀表臺采用軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹相結(jié)合的方式，觸手可及的地方柔軟舒適，方向盤為真皮材質(zhì)，握感十分細膩。同時，中...[詳情]

動力方面，評測車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率126kW、最大扭矩205N·m，匹配可模擬10速的CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗百公里僅為6.42L。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2640mm的軸距、后排車頂掏空細節(jié)設(shè)計和支持靠背調(diào)節(jié)的后排座椅，身高180cm的乘坐者在前排、后排的乘坐體驗較為寬裕，再配合云感環(huán)抱式親膚座椅，乘坐體驗十分舒適。...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了較為完善的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、胎壓顯示、前后排頭部氣囊(氣簾)和主駕膝部氣囊等，能夠充分保證用戶日常出行安全。[詳情]