從整體設(shè)計來看，2022款奔騰B70 2.0T車型延續(xù)了2021款的設(shè)計，整體采用光影哲學(xué)3.0理念，并融入性感曲面設(shè)計。得益于矩陣式中網(wǎng)元素的使用，前臉部分顯得非常立體。[詳情]

內(nèi)飾沿用了1.5T版本的造型，車內(nèi)配色除了圖片中的全黑超纖以外，還有一款德曼紅超纖配色。儀表盤可供顯示的內(nèi)容非常豐富，并且可以自由進行定制，能滿足不同駕駛者的需求。[詳情]

動力方面，2022款奔騰B70 2.0T車型搭載了一套與奔騰T99同款的動力總成，這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機是FAW全新一代智能制造平臺產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)來看，熱效率達到39.06%，最大功率224...[詳情]

乘坐空間方面，身高為168cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指的距離。儲物方面比較可觀，前門板儲物槽容積較大，門把手也采用了封底設(shè)計，可放置小件物品。[詳情]

在安全配置方面，奔騰B70 2.0T也有不少亮點。搭載了博世第五代毫米波雷達、第三代攝像頭及域控制方案，可實現(xiàn)交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、全自動泊車等功能，達到了L2.5級自動駕駛水...[詳情]

星越S是吉利品牌基于CMA模塊化平臺打造的首款跨界SUV，憑借著運動化Coupe造型，整車外觀看起來具有很強的辨識度。其中，前臉延續(xù)了吉利星越系列的家族化設(shè)計，并在此基礎(chǔ)上加入了更多運動化...[詳情]

如果你熟悉星越的內(nèi)飾，對于星越S的這套內(nèi)飾也不會陌生，二者之間整體上沒有太大差別。不過為了進一步展現(xiàn)運動屬性，星越S加入了熒光色的線條點綴，同時，內(nèi)飾用料也在個別部位上采用了翻毛...[詳情]

動力方面，星越S頂配版搭載一臺高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為238馬力，峰值扭矩為350?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配愛信8AT手自一體變速箱，并采用四驅(qū)形式，且還具備5種駕駛模式可...[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳兩指左右的距離。而儲物空間也非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控臺左側(cè)下方以及扶手位置下方均設(shè)...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的星越S頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車、360度全景...[詳情]

外觀方面，極光L依然采用路虎經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，中網(wǎng)面積相比此前增加30%，視覺效果與攬勝星脈頗為相似，十分大氣。新車全系標配R-DYNAMIC套件，營造出極強的運動感。車側(cè)部...[詳情]

極光L的內(nèi)飾設(shè)計和整體布局基本與標軸版車型保持一致，對稱式中控臺簡約時尚，大量簡化物理按鍵營造出極強的科技感。方向盤更換為最新樣式，造型更具時尚感，另外多功能按鍵也改為了觸控+撥...[詳情]

極光L搭載2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，動力系統(tǒng)與老款標軸版車型保持一致。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時可以將發(fā)動機完全關(guān)閉，采用皮帶傳動啟停/發(fā)電一體化電機，電池組位于主駕駛座...[詳情]

車內(nèi)空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為三指左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。前門板儲物槽帶有空間劃分，另外開口也很大，拿取物品十分方便。中控臺下方設(shè)計有隱藏式儲物槽，...[詳情]

安全配置部分，極光L整體保持了較高水準，表現(xiàn)令人滿意。主動安全方面無需贅述，主流的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別以及主動剎車一應(yīng)俱全，使用過程中的感受也比較...[詳情]

中國古代等級制度森嚴，例如天子禮制就不可僭越，不過現(xiàn)在不一樣了，誰都可以按照自己的喜好進行選擇。不過，雖然沒了限制，但人們骨子里對“大氣”的向往卻始終如一，理想中的房子要大，車子...[詳情]

借著本次中期改款，途昂換裝了與途昂X完全相同的內(nèi)飾風(fēng)格，無論整體布局還是細節(jié)設(shè)計，均升級為大眾最新的家族語言。副駕駛前側(cè)配備了一塊發(fā)光飾板，質(zhì)感頗為出色。相較于老款車型，新款途昂...[詳情]

試駕車為380TSI，搭載代號為EA888-DKX的2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱（DQ501）。電子換擋桿小巧靈活，而這也是MQB Evo平臺車型的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余，橫向空間也十分寬敞，內(nèi)飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積較大，而且還進行了空間劃分，設(shè)計有獨立杯架，空間利用率很高。...[詳情]

安全方面，新款途昂配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全系統(tǒng)，此外還帶有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車等主動安全配置，配置水...[詳情]

很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應(yīng)該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設(shè)計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風(fēng)格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅(qū)，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]