不用懷疑，Polestar 1就是一款實(shí)打?qū)嵉呐苘?chē)，但其整體設(shè)計(jì)與沃爾沃S90如同“親兄弟”一般，如果不看車(chē)側(cè)，很難一眼辨別出兩者的區(qū)別。穩(wěn)重的家族式設(shè)計(jì)加持，與其說(shuō)Polestar 1是一...[詳情]

來(lái)到車(chē)內(nèi)把方向盤(pán)上的LOGO擋住，與沃爾沃S90相似度高達(dá)90%的內(nèi)飾確實(shí)少了些新意，作為一款頂級(jí)的旗艦跑車(chē)，Polestar 1讓人不免有些失望。不過(guò)，極星顯然是想通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢烘托出...[詳情]

Polestar 1在設(shè)計(jì)方面確實(shí)少了些新意，僅憑這些東西很難支撐其旗艦跑車(chē)的定位，145萬(wàn)元的定價(jià)更是令人難以信服。不過(guò)，其實(shí)這款車(chē)真正存在的意義并不是這些，與常規(guī)跑車(chē)夸張的造型以及激進(jìn)...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量。同時(shí)，由于內(nèi)飾整體采用了沃爾沃的家族式設(shè)計(jì)，所以?xún)?chǔ)物空間的表現(xiàn)與沃爾沃S90如出...[詳情]

Polestar 1的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣來(lái)自沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)包含了防碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離輔助、路標(biāo)識(shí)別以及駕駛員疲勞提醒等功能。其中，車(chē)道偏離預(yù)警功能在發(fā)現(xiàn)車(chē)輛偏離當(dāng)前行駛軌...[詳情]

2014年北京車(chē)展全球首發(fā)的雷克薩斯NX，經(jīng)歷了5年時(shí)間卻絲毫看不到歲月的痕跡，不得不佩服雷克薩斯設(shè)計(jì)師極具前瞻性的設(shè)計(jì)功底。與發(fā)動(dòng)機(jī)筋線相融的紡錘形前格柵以及鋒利造型的前大燈，如今已...[詳情]

雷克薩斯NX內(nèi)飾設(shè)計(jì)的科幻感，來(lái)自于外凸的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，與下方功能按鍵形成鮮明對(duì)比，層次感豐富。這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎很難在其它品牌車(chē)型上見(jiàn)到，甚至連雷克薩斯RX與UX等SUV車(chē)型也均沒(méi)...[詳情]

雷克薩斯NX 300搭載了代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m。其配備了VVT-iW系統(tǒng)，在高負(fù)載的城市路況行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)采用奧托循環(huán)，能夠提供更為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，沒(méi)有擠壓感。儲(chǔ)物方面，車(chē)門(mén)拉手為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用；門(mén)板儲(chǔ)物槽內(nèi)部劃分出杯架位，易用度更高；前排杯架內(nèi)部配備了...[詳情]

安全配置方面，雷克薩斯NX 300 F SPORT除全面的被動(dòng)安全配置之外，還配備了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置，為車(chē)內(nèi)人員提供了全方位的保護(hù)。[詳情]

寶馬M4 CS好比一臺(tái)“猛獸”，不管站在它周?chē)哪膫€(gè)位置，都可以感受到一股強(qiáng)大的氣場(chǎng)，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點(diǎn)。整車(chē)線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強(qiáng)大的氣場(chǎng)，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計(jì)源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒(méi)有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實(shí)用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒(méi)有差異，只在細(xì)節(jié)...[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺(tái)經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時(shí)，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中...[詳情]

安全方面大家不必?fù)?dān)心，即便寶馬M4 CS有著過(guò)剩的動(dòng)力，可安全配置也依然豐富。被動(dòng)安全齊全，氣囊不僅能保護(hù)到前排正面和側(cè)面，也能保護(hù)前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動(dòng)力分配、牽引力...[詳情]

不知大家是否對(duì)上一代英菲尼迪QX50還有印象，扁平的大臉是我對(duì)它的最初印象，就論設(shè)計(jì)來(lái)講很難讓人喜歡。而當(dāng)我見(jiàn)到全新英菲尼迪QX50時(shí)，飽滿(mǎn)的前臉、高聳的棱線、碩大波紋格柵、犀利頭燈...[詳情]

需要提前說(shuō)的是，這臺(tái)試駕車(chē)內(nèi)飾選裝了圣托里尼套裝，這個(gè)套裝包含了整車(chē)藍(lán)色手工麂皮材質(zhì)、大面積真皮材質(zhì)以及銀色木紋裝飾飾板，而這個(gè)套裝需花費(fèi)1.9萬(wàn)人民幣，雖然價(jià)格比較昂貴，但換來(lái)...[詳情]

提及老款英菲尼迪QX50，縱置后驅(qū)、V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、7AT變速箱以及前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)，無(wú)不在證明它的運(yùn)動(dòng)性，而全新QX50則采用了橫置前驅(qū)、2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱以及前...[詳情]

對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)，乘坐空間并不是問(wèn)題。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指余量。儲(chǔ)物空間方面較為常規(guī)，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)不錯(cuò)，最前端配有專(zhuān)屬水杯架，上...[詳情]

安全方面，這臺(tái)頂配車(chē)型主/被動(dòng)安全都十分全面，配有膝部氣囊、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像以及全速段自適應(yīng)巡航等。其中，...[詳情]

保時(shí)捷無(wú)論是跑車(chē)還是SUV，在外觀設(shè)計(jì)上一直秉承著家族傳統(tǒng)，比如車(chē)頭兩側(cè)圓潤(rùn)的大燈，辨識(shí)度極高，眼下這款保時(shí)捷Macan也如此，從遠(yuǎn)處看儼然一臺(tái)小Cayenne。[詳情]

內(nèi)飾整體依舊是熟悉的味道，不過(guò)中控屏尺寸更大了，內(nèi)部也采用了最新系統(tǒng)，上手更加便捷。中控臺(tái)采用了大量軟性皮質(zhì)包裹，其中，銀色飾板為選裝，價(jià)格為5900元，著實(shí)不便宜，但對(duì)于提升車(chē)...[詳情]

新款保時(shí)捷Macan目前只提供兩種動(dòng)力，分別是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕便是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與老款一致，仍使用第三代EA888，最大功率可達(dá)185k...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲(chǔ)物空間方面，Macan儲(chǔ)物空間數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)不錯(cuò)。前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積巨大，并且開(kāi)口較大，拿取...[詳情]

新款Macan基礎(chǔ)版安全方面標(biāo)配比較豐富，諸如胎壓顯示、車(chē)身穩(wěn)定控制、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降以及上坡輔助均有所配備。不過(guò)可支持選裝...[詳情]