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從平臺化到模塊化，大眾的轉(zhuǎn)身實(shí)現(xiàn)了自身發(fā)展的升級，也為擁護(hù)者帶來實(shí)惠。1.4TSI+DSG的組合是目前大眾公司最完美的組合，有這樣的動(dòng)力總成“輔佐”，寶來讓我們再次看到了當(dāng)年“駕駛者之車”的風(fēng)采。 經(jīng)典延續(xù)，細(xì)節(jié)改觀 2011款寶來在外觀方面并未作太...

運(yùn)動(dòng)性與舒適性這對天生的矛盾，就像水與火不相容。但年輕新銳一族又希望二者共存，怎么辦？其實(shí)這世上并沒有絕對的事，只要天平微傾一下。 每個(gè)駕駛者心中都有對運(yùn)動(dòng)性的評判標(biāo)準(zhǔn)。大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)？NO， NO，那不是所謂的運(yùn)動(dòng)基因。精準(zhǔn)的操控和硬朗的...

2002年，年方27歲的四代波羅來到中國，今年的第五代雖然延續(xù)著波羅姓氏的DNA，但名字卻彰顯出更加運(yùn)動(dòng)的個(gè)性。 夢回 “四眼大菠蘿”，我喜歡別人給它的這個(gè)稱謂，四個(gè)獨(dú)立前燈、百葉窗式的進(jìn)氣格柵、罕見的兩廂掀背式車身，最重要的是那VW的純正血統(tǒng)。...

一汽-大眾語，“大眾史上最美的車型”。曾經(jīng)對大眾車型設(shè)計(jì)中庸、外形保守的詬病都隨著CC的上市成為歷史。內(nèi)在美與外在酷的結(jié)合就是它。 外形：堪稱最美 CC的形容詞是優(yōu)雅、惟美。同時(shí)，CC的線條是流暢而充滿張力的。CC的車身長4799mm、寬1855mm、高141...

在飛往三亞的飛機(jī)上，回憶起關(guān)于POLO的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。好像已經(jīng)許久沒聽到“菠蘿”這個(gè)詞了，直到這次去三亞試駕新POLO，它才在多年后，又一次出現(xiàn)在我的腦海中。 初見POLO應(yīng)該是2002年，那時(shí)的我還在上學(xué)。只記得短短的時(shí)間內(nèi)，北京的大街小巷上忽然就多出...

品質(zhì)點(diǎn)評車型 東風(fēng)標(biāo)致408 優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格實(shí)惠，空間寬敞，造型時(shí)尚。 不足：自動(dòng)擋車型變速箱稍嫌落后。 盡管我已經(jīng)很多次這樣寫開頭了，但是沒辦法，這就是一個(gè)汽車雜志編輯真實(shí)的生活。沒錯(cuò)，又有朋友向我咨詢該買什么車的問題了。這一次，我的朋友是一...

品質(zhì)點(diǎn)評 奧迪TTS 優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚、個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)；充沛的動(dòng)力和迷人的聲浪；雙離合變速箱加Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。 不足：后排過于狹小，進(jìn)出不便。 在德國，奧迪的名頭也許沒有奔馳、寶馬那樣如雷貫耳，但在中國市場，奧迪卻以成功的營銷策略，牢牢占據(jù)了豪華...

對于中國汽車市場來說，奔馳是第一個(gè)開始響應(yīng)并推行環(huán)保策略的豪華汽車廠商。奔馳的藍(lán)色效能計(jì)劃就是為環(huán)保而生的，一系列的新技術(shù)都在為節(jié)能減排而實(shí)施，而北京奔馳最近推出的C180正是藍(lán)色效能中重要的一部分，它正是奔馳將要全力發(fā)展的小排量增壓車型...

在這個(gè)增壓盛行的時(shí)代，無論定位如何都要裝備上T字標(biāo)識，除了體現(xiàn)出無與倫比的動(dòng)力輸出，還標(biāo)榜著全民運(yùn)動(dòng)的理念。而在通用旗下龐大的渦輪家族中，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并沒有像傳統(tǒng)渦輪那樣的突兀，而是讓人感到真正美式增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的綿...

駕馭渦輪，體驗(yàn)德系王牌 德系車一直是中國消費(fèi)者最樂于買賬的汽車，這不僅是由于德系車最早將我們熟知的桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車型引入中國市場，更為重要的是，德系車硬朗經(jīng)典的車身外觀和易于駕駛的特性給用戶留下了深刻的印象。為了讓中國用戶體驗(yàn)到更...