隨著車價走低和補能越來越便利，純電車型已經(jīng)被很多中國消費者主動接受，能夠滿足用戶多方面需求的純電中型SUV更是在市場上擁有很高的熱度。在該細(xì)分市場中，消費者可選車型很多，不僅有合資車型和進口車型，不少自主品牌車型也具有很強的競爭力。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過多款熱門純電中型SUV。本次，我們將選取廣汽本田P7、蔚來ES6、騰勢N7、保時捷純電動Macan四款車型，通過測試成績的橫向?qū)Ρ龋瑏砜纯茨目钴囆腿粘�實用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　車內(nèi)舒適性方面，四款車后排均配備了三個獨立頭枕，整體表現(xiàn)值得肯定。其中，除騰勢N7外，其余三款車型的后排中間頭枕均支持高低調(diào)節(jié)，對于不同身高的乘員適應(yīng)性更好。因為四款車型的頭枕填充物較為柔軟，可以提供舒適的乘坐體驗。

　　前排中央扶手方面，蔚來ES6和保時捷純電動Macan采用上掀式設(shè)計，而廣汽本田P7和騰勢N7采用對開式設(shè)計，使用便利性更好。同時，得益于較大的尺寸，四款車的中央扶手在駕駛過程中均可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

　　主駕駛座椅前后移動距離方面，騰勢N7以270mm的測試成績領(lǐng)先于其他三款車，而蔚來ES6的測試數(shù)據(jù)僅為250mm，在四款車型中成績墊底。方向盤調(diào)節(jié)方面，保時捷純電動Macan在方向盤前后可調(diào)節(jié)距離方面表現(xiàn)出色，測試成績處于同級別上游水平，達(dá)到70mm；廣汽本田P7和蔚來ES6表現(xiàn)不佳，測試成績未達(dá)到同級別車型測試均值。此外，廣汽本田P7在方向盤上下可調(diào)節(jié)角度方面表現(xiàn)優(yōu)異，成功扳回一局。保時捷純電動Macan在這項測試中表現(xiàn)較差，在四款車型中排名墊底且測試成績未達(dá)到同級別車型測試均值。