近日，在內(nèi)蒙古牙克石冰雪試駕場地，AITO問界M5進行了冰雪挑戰(zhàn)。極寒條件下，問界M5的適應性和性能表現(xiàn)如何呢？

　　在北方，用戶最擔心的就是續(xù)航問題。AITO問界M5專為增程系統(tǒng)打造了1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率。

　　增程器專用發(fā)動機與發(fā)電機采用了直連模式，兩者的高效轉(zhuǎn)速區(qū)域重合，真正讓發(fā)動機與發(fā)電機的能力得以充分發(fā)揮，最優(yōu)效率達到98.4%。發(fā)電效率得到有效提升，充電效率高，油電轉(zhuǎn)化率提升，單車續(xù)航更持久。

　　此外，在零下二十幾度、滴水成冰的環(huán)境下，如果車輛在外放置容易結(jié)冰。AITO問界M5不僅以大功率PTC作為主動熱源，在增程模式下還可以利用增程器余熱。與純電車型相比，多熱源協(xié)同為電池包及乘員艙供熱，并且通過對供熱軟硬件的優(yōu)化，實現(xiàn)統(tǒng)一熱管理，提高能量利用率。

　　熱管理系統(tǒng)的熱源，一方面來自7kW大功率PTC，可以快速、高效供應熱量；另一方面，AITO問界M5可在增程模式下，利用增程器余熱，實現(xiàn)供暖和保溫。

　　同時，為保證電池包盡可能處于最佳工況溫度區(qū)間，低溫冷啟動時，AITO問界M5會先采用PTC加熱循環(huán)水，以最高效率為車輛供熱，無需如燃油車一般等待水溫提升；當增程器工作時，不僅為電池、電機提供電能，提升續(xù)航，更可用余熱替代PTC，保暖更節(jié)電�；�于華為賦能HarmonyOS智能座艙，用戶可通過AITO APP綁定愛車，出行前通過手機APP即可為愛車通電，足不出戶即可預熱電池、開啟座艙空調(diào)。在15分鐘內(nèi)可將車內(nèi)溫度提高到適宜的溫度。

　　在本次測試項目中，有冰雪穿樁、分離路面、爬坡測試、定圓漂移等場地科目。

　　冰雪穿樁、定圓漂移等環(huán)節(jié)十分考驗車輛的動力性能以及底盤調(diào)校水平。AITO問界M5采用全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤能夠帶來整車輕量化效果的同時，剛度、強度更大。

　　同時，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，讓車身在不同駕駛狀態(tài)下，都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)彎時上下兩個叉臂同時吸收輪胎所受的橫向力，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較��；車輪上下運動時，自動改變外傾角適應路面，輪胎接地面積大，提供穩(wěn)定抓地力，提升駕駛信心和乘坐舒適性。

　　此外，AITO問界M5配備4種駕駛模式：節(jié)能、舒適、運動和定制個性化，其中個性模式包含4種加速模式：柔和、標準、強勁、彈射。能量回收模式可選：中、高。驅(qū)動模式可選：純電優(yōu)先、自動優(yōu)先、燃油優(yōu)先。

　　種種表現(xiàn)主要依托于AITO問界的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺（DE-i），由1.5T專用增程器、三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、大容量功率型電池包、整車控制器VCU、電機控制器MCU、發(fā)電機控制器GCU、電池管理系統(tǒng)BMS等單元構(gòu)成，AITO問界致力于成為新能源汽車行業(yè)中增程式的技術(shù)領(lǐng)跑者。