星途作為邁向高端化的中國品牌，其發(fā)展歷程也算是摸著石頭過河。從近期的諸多改變來看，旗下車型在設(shè)計(jì)、命名方面也都逐漸形成了系列化。不過要想打造高端，堅(jiān)實(shí)的技術(shù)實(shí)力是首要任務(wù)，奇瑞集團(tuán)在自主研發(fā)方面也一直走在了中國品牌的最前端。正如我們此次試駕的星途凌云400T四驅(qū)車型，其搭載了最新的2.0T動力在參數(shù)上也已經(jīng)達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)的最前端。通過此次場地試駕，我們對于整車的實(shí)力也有了新的認(rèn)知。

　　外觀方面，星途凌云（原星途TXL）與同期改款更名的追風(fēng)（原星途LX）都采用了一套全新的前臉，格柵的上半部分采用了封閉式設(shè)計(jì)，與大燈連為一體。貫穿式LED燈帶位于其下方，科技感更強(qiáng)。其中EXEED品牌標(biāo)識鑲嵌于黑色的封閉中網(wǎng)之上，并且字母帶有呼吸時燈光閃爍的效果，也頗有當(dāng)今新能源車的味道。

　　格柵的下半部分采用了層疊式設(shè)計(jì)，自上而下由密到疏，與兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口融為一體，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)相對于星途之前的家族前臉更有辨識度，個性但不另類。

　　車身尺寸方面，長寬高為4780/1885/1730mm，軸距為2800mm，定位于一款中型SUV。側(cè)面線條顯得十分流暢，尾部輪拱也塑造了很強(qiáng)的肌肉感，尾窗線條上揚(yáng)的設(shè)計(jì)也讓整車充滿了運(yùn)動氣息。

　　尾部造型顯得厚重而圓滑，其中貫穿式燈帶與鍍鉻裝飾相穿插，并且略微向外突出，猶如一個小尾翼，顯得層次鮮明。而車頂?shù)拇笪惨硪约拔才诺碾p出設(shè)計(jì)也讓整車的動感更加突出。

　　多輻輪轂造型猶如發(fā)動機(jī)的渦扇，動感與豪華感兼?zhèn)�。輪胎采用了馬牌UC6，尺寸為225/55 R19。

　　內(nèi)飾方面，星途凌云的設(shè)計(jì)走的也算是輕奢路線，雙連體大屏也顯得足夠時尚。作為高端化的定位，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也十分講究，中控臺大面積采用皮質(zhì)包裹，有效的提升了車內(nèi)的檔次感。

　　新款車型的檔桿由原先的撥紐式改為了游艇式，檔桿頭的透明反光材質(zhì)內(nèi)部所反射的光線如水晶一般，視覺效果得到了很大的提升。

　　儀表采用了12.3英寸，可以根據(jù)駕駛模式的不同切換三種主題。

　　車機(jī)采用了雄獅智云4.0系統(tǒng)，擁有豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，第三方應(yīng)用數(shù)量一直在持續(xù)增加。并且這套車機(jī)還內(nèi)置了行車記錄儀等功能，通過語音指令還可實(shí)現(xiàn)對空調(diào)、天窗等設(shè)施的控制。并且整車也支持FOTA升級，還能夠支持人臉識別支付功能。

　　空調(diào)控制也采用了觸控方式，但溫度的調(diào)節(jié)為實(shí)體旋鈕，旋鈕內(nèi)部還內(nèi)置溫度顯示的屏幕以及AUTO與SYNC按鈕，看起來也極富未來感。

　　座椅材質(zhì)采用了翻毛皮與普通皮質(zhì)相結(jié)合的方式，內(nèi)部的斜交縫線勾勒的菱形紋理富有凹凸質(zhì)感，看上去很顯檔次。其中主駕駛座還具備位置記憶功能，座椅位置可以與智聯(lián)系統(tǒng)的用戶賬號綁定，用戶上車后通過人臉識別實(shí)現(xiàn)車機(jī)賬號的自動登錄，以及座椅設(shè)置的自動調(diào)節(jié)。同時座椅的包裹性與支撐性都有著不錯的表現(xiàn)。

　　后排座椅有著較長的坐墊，舒適性也非常不錯。作為一款中型SUV，后排腿部空間十分寬敞。盡管這款車擁有四驅(qū)配置，但中部地臺的隆起大概相當(dāng)于一個手機(jī)的寬度，對于舒適性的影響不大。

　　天窗采用了可開啟的全景式，其采光范圍直接覆蓋到第二排C柱位置，890mm的長度確實(shí)在同級別車型中也算比較少見。

　　作為一款中型SUV，行李廂的進(jìn)深擁有將近1米，并且內(nèi)部造型規(guī)整，空間也十分充足。

　　動力方面，星途凌云搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率261馬力，峰值扭矩400�！っ祝�這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)接近吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的Drive-E T5 Evo，但畢竟這套動力完全由奇瑞自主研發(fā)，可見奇瑞在技術(shù)實(shí)力方面的積淀確實(shí)相當(dāng)充足。

　　在此次的試駕中，我們首先體驗(yàn)了0-400米的加速測試。我們利用彈射起步，讓渦輪盡早介入。在發(fā)車之前，我用左腳踩下制動踏板，右腳踩下油門，此時轉(zhuǎn)速到達(dá)3500rpm，伴隨著發(fā)動機(jī)的轟鳴，車頭也略微向上抬起。松開剎車踏板并油門到底，車輛如脫韁的野馬般迅速彈射出起跑線。最終0-400m的加速時間達(dá)到了15.19s，0-100km/h的加速成績?yōu)?.58s，作為一款中型SUV，其表現(xiàn)也已經(jīng)超過了本田思域這種所謂“平民超跑”的水準(zhǔn)。

　　如此優(yōu)秀的成績，不僅因?yàn)閯恿Φ膹?qiáng)勁，更在于雙離合變速器換擋的迅速，并且在加速的過程中也顯得十分線性，沒有任何頓挫感，一氣呵成，行云流水。并且加速過程中車身的姿態(tài)也十分穩(wěn)定，由于四驅(qū)系統(tǒng)在加速時同時對于地面發(fā)力，不僅起步比兩驅(qū)更加迅速，抬頭的動作以及剎車時的點(diǎn)頭動作都控制在了合理的范圍，同時也說明懸掛對車輛的支撐性達(dá)到了出色的水平。

　　接下來的試駕項(xiàng)目則叫做“金卡納”，車輛沿著樁桶的路線進(jìn)行繞樁測試，此時對于車輛更是重要的綜合性考驗(yàn)。車輛需要在狹窄的樁桶“巷道”中頻繁的急加速、急減速，而第一個要挑戰(zhàn)的便是“麋鹿測試”。

　　這種情況下的路線模擬了你在駕駛一臺車輛時，公路上突然出現(xiàn)一只麋鹿，可能在我國，出現(xiàn)牛、羊、馬的情況更加普遍，此時需要快速的躲閃并回到原車道上。雖然我們的駕駛技術(shù)不足以按照其極限狀態(tài)下進(jìn)行測試，但以60km/h左右的速度進(jìn)入，可以感受到前懸掛一側(cè)的行程但被明顯的壓縮，但車輛的姿態(tài)依然穩(wěn)定從容，轉(zhuǎn)向的力度也沒有明顯的變化，對于車輛的掌控依然十分精準(zhǔn)。

　　反打方向時與駕駛位對角線的后輪會被略微的抬高，但沒有任何離地的情況，最終車輛順利的回歸了正常的姿態(tài)，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　其后的測試則是這種連續(xù)的S蛇形彎，車身重心在左右之間來回切換，雖然外部看上去懸掛被壓縮得比較明顯，但車內(nèi)感覺依然十分穩(wěn)健，并且側(cè)傾的過程中輪胎的抓地性很強(qiáng)，幾乎沒有什么橫向滑動，讓車輛有著更高的可控性。雖然這樣的測試對于SUV來說有些苛刻，但星途凌云相對于同級別SUV還是呈現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。

　　作為定位高端的中型SUV，星途凌云在行駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)確實(shí)比較出色，其底盤濾震的末端細(xì)膩，整體微硬但有韌性，是一種類似于豪華品牌的調(diào)校方式，同時在NVH表現(xiàn)方面，對于發(fā)動機(jī)、路面震動的隔絕也非常出色，整體質(zhì)感顯得十分厚重，至少強(qiáng)于很多日韓系的緊湊級與中型SUV，也印證中國品牌還是有著沖高的實(shí)力。

　　總結(jié)：從星途凌云的整體表現(xiàn)來看，它的外觀相對于之前確實(shí)特點(diǎn)更加鮮明，而全新的400T動力也確實(shí)達(dá)到了中國品牌的頂尖水準(zhǔn)。在此次的場地試駕中，出色的操控性確實(shí)給我留下了深刻的印象。作為一款中型SUV，星途凌云的定位還是會更多的偏向85后的這一群年輕精英，他們既有養(yǎng)家糊口的壓力，同時也希望擁有一些自己的追求。所以，星途凌云在駕駛、舒適與空間這三個方面確實(shí)拿捏到了完美的平衡，其在星途品牌中的中端定位，也必將作為銷量的主力軍。