日前，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（乘聯(lián)分會）發(fā)布2026年4月前兩周（1-12日）車市數(shù)據(jù)及周度掃描。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車零售、批發(fā)同步下滑，新能源表現(xiàn)顯著好于燃油車，零售滲透率突破59%，但市場整體偏弱運(yùn)行，經(jīng)銷商渠道壓力成為行業(yè)突出問題。

圖片來源： 乘聯(lián)分會

　　4月1-12日，全國乘用車市場零售37.7萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降12%；今年以來累計(jì)零售459.8萬輛，同比下降18%。同期乘用車廠商批發(fā)37.4萬輛，同比下降29%，環(huán)比下降21%；年內(nèi)累計(jì)批發(fā)624.1萬輛，同比下降8%。供需兩端同步走弱，車市開局承壓。

　　新能源板塊呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性韌性。4月前兩周新能源零售22.4萬輛，同比下降11%，環(huán)比增長7%，零售滲透率達(dá)59.5%；新能源批發(fā)19.9萬輛，同比下降29%，環(huán)比下降15%，批發(fā)滲透率53.2%。生產(chǎn)端，純?nèi)加蛙囃�比下�?1%，混動與插混僅微降1%，新能源與燃油車分化進(jìn)一步加劇。

　　周度走勢呈現(xiàn)“前低后緩”特征。受清明假期、季度末沖量后節(jié)奏放緩影響，4月第一周日均零售僅2.5萬輛，同比降30%、環(huán)比降20%，市場清淡；第二周日均零售回升至3.8萬輛，同比降13%、環(huán)比降5%，銷售略有修復(fù)。批發(fā)端同樣連續(xù)兩周走弱，第一、二周日均批發(fā)分別為2.5萬輛、3.7萬輛，同比降幅均接近三成，廠商主動收縮供貨節(jié)奏。

　　多重因素共同影響車市表現(xiàn)。國際油價(jià)走高推升用車成本，消費(fèi)信心不足，終端熱度回落；新車密集預(yù)熱與北京車展臨近，疊加終端價(jià)格穩(wěn)定，加重消費(fèi)者持幣觀望。連續(xù)兩個(gè)季度同比下滑，使得經(jīng)銷商陷入“賣車不盈利、不賣更虧”的困境，廠商補(bǔ)貼能力有限，渠道壓力已成為流通領(lǐng)域核心問題。

　　批發(fā)端走弱既是對終端低迷的被動適配，也是車企控制庫存、緩解渠道壓力的理性選擇。隨著市場逐步適應(yīng)高油價(jià)環(huán)境、庫存壓力緩解，疊加4月下旬北京車展帶動，預(yù)計(jì)車市有望逐步回暖，批零增速差將逐步收斂。

　　整體來看，當(dāng)前車市仍處于調(diào)整期，新能源滲透率持續(xù)高位成為穩(wěn)定器，但燃油車減量尚未被完全彌補(bǔ)。行業(yè)亟須改善消費(fèi)環(huán)境、緩解渠道壓力，推動車市回歸穩(wěn)健增長軌道。