據(jù)報道，2026年前三個月，奧迪全球交付量為360,106輛，同比下降6.1%。

　　中國作為奧迪全球最大單一市場，一季度表現(xiàn)尤為疲軟，交付量同比大跌12%至127109輛。

　　官方指出，全球車市下行、國內相關補貼政策退出，以及多款主力車型處于換代周期，共同導致在華銷量大幅回落。

　　與此同時，北美市場遭遇更劇烈沖擊，受美國進口關稅及法規(guī)調整影響，奧迪在該區(qū)域交付量暴跌27%至 35464 輛。

　　其中美國本土僅售出29886輛，創(chuàng)下2012年一季度以來首次單季銷量跌破3萬輛的紀錄，且已連續(xù)兩個季度下滑。

　　與中美市場形成對比，歐洲成為奧迪一季度唯一亮點，交付量同比增長5.9%至123724輛，一定程度緩沖了全球業(yè)績壓力。

　　而中東等新興市場受地緣沖突影響，需求走弱，銷量下滑6.3%，進一步加劇整體壓力。

　　值得注意的是，大眾集團另一高端品牌保時捷同期全球交付量亦下滑15%。

　　面對困境，奧迪已啟動產(chǎn)品提振計劃，重點布局換代緊湊型SUV Q3、全新旗艦SUV Q9及中期改款Q7。業(yè)內分析認為，二季度起隨著新車逐步投放、在華產(chǎn)品周期切換完成，奧迪銷量有望逐步回暖，但關稅壓力與市場競爭加劇仍將是長期考驗。