在競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生驟變的中國(guó)市場(chǎng)上，跨國(guó)汽車制造商如何通過(guò)經(jīng)典的合資模式，繼續(xù)與在華合作伙伴共同創(chuàng)造商業(yè)上的成功？大眾與小鵬、Stellantis與零跑、奧迪與上汽都是這類合作的“先行者”。

　　現(xiàn)在，捷豹路虎與奇瑞則成為了第四家。

　　近日，捷豹路虎與其合作長(zhǎng)達(dá)12年的中國(guó)伙伴——奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，擬共同推進(jìn)全新合作模式，以強(qiáng)化其在華合資公司——奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣，并加速其面向電氣化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。根據(jù)雙方約定，奇瑞捷豹路虎將基于捷豹路虎授權(quán)使用的“Freelander神行者”品牌，開發(fā)并制造一系列定位主流市場(chǎng)的電動(dòng)產(chǎn)品，后者將于奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)。

　　捷豹路虎和奇瑞的合作，到了生產(chǎn)和技術(shù)分享層面，但不是單純的技術(shù)買賣。

　　加碼電動(dòng)，雙路并行

　　此次的合作，可以總結(jié)為三個(gè)要點(diǎn)。

　　1、奇瑞捷豹路虎將獲得“Freelander神行者”商標(biāo)，并用于新的純電動(dòng)汽車品牌；

　　2、基于奇瑞旗下的電動(dòng)汽車開發(fā)平臺(tái)，新產(chǎn)品將與奇瑞、捷豹、路虎等品牌并行同時(shí)，將通過(guò)新建渠道進(jìn)行銷售；

　　3、未來(lái)，名為“Freelander神行者”的品牌將會(huì)銷往國(guó)外。

圖片來(lái)源：奇瑞捷豹路虎

　　奇瑞和捷豹路虎兩者的合作，和此前合資品牌的反向技術(shù)輸出有很大的不同。雙方之間的合作，是利用各自優(yōu)勢(shì)資源，共同孵化“Freelander神行者”這一新品牌。根據(jù)目前已知的消息，“Freelander神行者”面向的是主流消費(fèi)市場(chǎng)，與捷豹路虎所在的豪華陣營(yíng)完全剝離開來(lái)。也就是說(shuō)，電動(dòng)化神行者不會(huì)和現(xiàn)有捷豹路虎在華銷售車型產(chǎn)生定位重疊或競(jìng)爭(zhēng)。

　　2012年，奇瑞汽車與捷豹路虎合資成立公司，開始在中國(guó)生產(chǎn)部分捷豹和路虎車型。2014年，進(jìn)口車也并網(wǎng)銷售。同年，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。但受其銷量影響，產(chǎn)能利用率處于低位。

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，今年1-5月奇瑞捷豹路虎銷量約1.8萬(wàn)輛，其中路虎品牌1萬(wàn)余輛，捷豹品牌近7000輛。合資公司的銷量最高點(diǎn)在2017年，全年銷售新車8.4萬(wàn)輛。產(chǎn)品方面，奇瑞捷豹路虎官網(wǎng)顯示，目前在售車型有5款，其中有2款推出了插電混合動(dòng)力版本。

　　2023年，捷豹路虎發(fā)布了“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略下，捷豹路虎將進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　首款全新捷豹產(chǎn)品將為一臺(tái)四門GT純電車型，在英國(guó)索利哈爾（Solihull）工廠生產(chǎn)。這款全新捷豹座駕基于捷豹專屬的電動(dòng)化架構(gòu)——JEA平臺(tái)打造，并于2025年上市。

　　同時(shí)，去年底，攬勝也迎來(lái)其純電車型，并正式開啟預(yù)定。截止到今年6月20日的捷豹路虎2024投資者日上，官方透露，等待購(gòu)買路虎攬勝純電版車型的客戶已經(jīng)超過(guò)38000人。

圖片來(lái)源：路虎

　　按照規(guī)劃，捷豹路虎未來(lái)5年內(nèi)推出6款純電車型；未來(lái)10年之內(nèi)，旗下品牌的所有車型系列都將提供純電動(dòng)產(chǎn)品，其中捷豹品牌將自2025年起成為一個(gè)純電動(dòng)豪華品牌；公司計(jì)劃在2030年品牌純電動(dòng)車型銷售滲透率達(dá)到60%。

　　可以看到，捷豹路虎目前的電動(dòng)化之路采用的是兩條腿走路的方式。通過(guò)電動(dòng)化品牌“神行者”在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行試水，并且通過(guò)收集一線市場(chǎng)反饋，同時(shí)返銷到全球市場(chǎng)；另一方面，在“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略之下，捷豹路虎的電動(dòng)化產(chǎn)品加快投入市場(chǎng)。

　　從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)換市場(chǎng)”

　　在智電趨勢(shì)之下，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從“單一輸入”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p向輸送”的多元化發(fā)展格局，自主品牌車企開始在電動(dòng)化、智能化等新興技術(shù)領(lǐng)域?yàn)楹腺Y、外資車企反向賦能。

　　大眾集團(tuán)投資小鵬汽車、Stellantis與零跑汽車成立合資公司，奧迪與上汽集團(tuán)合作，包括此次奇瑞與捷豹路虎的合作，都是中國(guó)車企電動(dòng)化技術(shù)反向輸出的典型案例。

　　并且值得注意的是，在小鵬此前財(cái)報(bào)中，與大眾的合作已經(jīng)“初見成效”：通過(guò)與大眾在平臺(tái)和軟件上的合作，小鵬汽車在一季度盈利超過(guò)10億元，通過(guò)技術(shù)輸出實(shí)現(xiàn)盈利的路線已初步打通。

　　此次奇瑞與捷豹路虎的合作，也大幅降低了捷豹路虎進(jìn)一步試水電動(dòng)化的風(fēng)險(xiǎn)。捷豹路虎結(jié)合奇瑞的純電技術(shù)平臺(tái)，并重啟“Freelander神行者”品牌，在不影響目前已有的四大品牌家族的同時(shí)，快速補(bǔ)充了合資公司的純電產(chǎn)品矩陣。

圖片來(lái)源：奇瑞捷豹路虎

　　除了捷豹路虎能夠快速補(bǔ)齊電動(dòng)車矩陣，并獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，在本次合作中，奇瑞也首次實(shí)現(xiàn)了對(duì)海外車企的整車平臺(tái)技術(shù)輸出。目前，奇瑞的每一個(gè)傳統(tǒng)品牌下都有一個(gè)新能源序列：奇瑞品牌的風(fēng)云序列、捷途品牌的山海序列、星途品牌的星紀(jì)元序列。針對(duì)純電路線，奇瑞還擁有集團(tuán)首個(gè)純電品牌iCAR。

　　此次奇瑞與捷豹路虎合作中所提到的奇瑞高性能平臺(tái)則為星途的E0X電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)能夠覆蓋A-C級(jí)轎車/SUV/MPV，五座、六座、七座車型。借助E0X電動(dòng)平臺(tái)，捷豹路虎可以加快電動(dòng)化產(chǎn)品節(jié)奏，推出有成本優(yōu)勢(shì)、有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速。

圖片來(lái)源：星途汽車

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期需要引進(jìn)海外技術(shù)相反，當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正吸引更多的跨國(guó)車企來(lái)華合作。自主品牌也借助新能源賽道實(shí)現(xiàn)技術(shù)的反向輸出。

　　對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，通過(guò)“Freelander神行者”，奇瑞可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海外車企的整車平臺(tái)技術(shù)輸出，達(dá)到技術(shù)出海的目的。根據(jù)合作內(nèi)容，“Freelander神行者”將在中國(guó)市場(chǎng)通過(guò)特定網(wǎng)絡(luò)推出一系列電動(dòng)化產(chǎn)品，并在未來(lái)實(shí)現(xiàn)海外出口。搭載著奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)銷售，將提升技術(shù)奇瑞在海外市場(chǎng)的知名度，為奇瑞出海再添一把火。

　　不過(guò)對(duì)于Freelander神行者品牌來(lái)說(shuō)，自主品牌的“上攻”以及一線豪華品牌的價(jià)格下探，在進(jìn)一步擠壓二線豪華品牌的生存空間，以電動(dòng)名義“復(fù)活”后對(duì)奇瑞捷豹路虎的貢獻(xiàn)度，還需要時(shí)間觀察。