美國華盛頓時間12月8日，美國交通部向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提議，在新車碰撞測試的五星評級中，使用仿真度更高的假人模型，增加先進的防碰撞技術(shù)和行人保護方面的得分，并新增“正面斜角碰撞測試”。如果這些提議在2016年被全數(shù)采納，在美國獲得五星安全評級的難度將再次增加。

　　具體來說，美國交通部的提議包含以下8個方面：

　　1. 將首次測試車輛搭載的防碰撞系統(tǒng)及行人保護系統(tǒng)，并對其評級；

　　2. 當發(fā)生行人和車輛的碰撞時，車輛對行人頭部、腿部和盆骨處的保護程度將被納入評價范圍；

　　3. 新增“正面斜角碰撞測試”。該測試用于評測車輛在發(fā)生正面有角度碰撞時對車內(nèi)人員的保護程度；

　　4. 升級正面前端保險杠碰撞測試，以此更好地保護后座乘客；

　　5. 碰撞測試中，使用THOR/WorldSID等與人類更相似的假人，并測試乘客約束裝置，以獲得碰撞事故中有關(guān)乘客胸部、腹部、脊椎下部、腦部受傷程度的更多數(shù)據(jù)；

　　6. 測試防碰撞系統(tǒng)和其他先進安全技術(shù)，比如可以幫助駕駛員最大限度地減輕獲避免事故的一些功能；

　　7. 允許車輛在首次參與測試時，以半星增量，以便消費者更好地判斷一款車的安全性表現(xiàn)；

　　8. 對制造商推出新技術(shù)后的軟件動態(tài)升級、硬件設(shè)備維護進行評級。

　　來自NHTSA的數(shù)據(jù)顯示，雖然2014年美國交通事故中的人員死亡率在下降，但在2014年的前6個月，實際交通事故死亡人數(shù)還是高于此前的預(yù)測。因此，加大車輛的主被動安全性，以及對行人的保護勢在必行。

　　在美國交通部看來，上述提議有兩方面意義。首先，提升難度后的碰撞測試評級能夠給消費者更有價值的參考；其次，能夠鼓勵制造商為他們的產(chǎn)品搭載更全面的主被動安全配置，并在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，最終挽救更多碰撞事故發(fā)生時的生命。

　　“NHTSA的五星碰撞評級始于1978年，現(xiàn)在，這一評級的門檻正在提高�！泵绹�交通部長Anthony Foxx表示，“這將為消費者提供更多、更有意義的車輛安全信息，并以此加快技術(shù)創(chuàng)新，讓更多的人受益�！�

　　也被稱為“新車評價程序”的NHTSA五星碰撞評級每年都會對在美國市場上市的新車進行碰撞測試，以評測車輛在發(fā)生正面、側(cè)面碰撞和翻滾時，車內(nèi)人員的受傷害程度。NHTSA根據(jù)車輛的測試成績，給出一星到五星的評級，星級越高，車輛安全性越高。評級可以被印刷在新車的宣傳冊上，公眾也可以在NHTSA官網(wǎng)查詢。目前的五星碰撞評級體系中，已經(jīng)包含了一些先進的安全技術(shù)。比如后視攝像頭、車道偏離和前方碰撞報警系統(tǒng)等。

　　據(jù)了解，美國交通部的提議將在未來60天內(nèi)向公眾征集意見和建議。NHTSA表示，他們會綜合分析來自公眾的反饋，并將在2016年底前出臺最終方案。