據路透社報道，9月13日，美國政府確定將大幅上調從中國進口的產品關稅，以加強對戰(zhàn)略性產業(yè)的保護。

　　美國貿易代表辦公室公布的決定顯示，美國將對中國產電動汽車征收100%的進口關稅，對中國產太陽能電池和半導體征收50%的關稅，對中國產鋼鐵、鋁、電動汽車電池、關鍵礦物和零部件征收25%的關稅。

　　其中，對中國電動汽車、用于電動汽車的鋰離子電池、關鍵礦產和零部件的關稅將于今年9月27日生效；對半導體征收的50%關稅將于2025年開始生效，且此次關稅范圍新增了兩個類別，即用于太陽能電池板的硅片和多晶硅；對用于其他設備和用途的鋰離子電池、關鍵礦物和零部件的關稅將于2026年1月1日生效。

　　此舉標志著對美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普實施的關稅進行的兩年多審查的結束，并基本上維持了現任美國總統(tǒng)喬·拜登于今年5月宣布的主要關稅增幅。

　　拜登政府還保留了特朗普對價值超過3,000億美元的中國商品征收的關稅，其中涵蓋了從玩具、T 恤到互聯(lián)網路由器和工業(yè)機械，進口稅率在7.5%至25%之間。

　　此前，汽車制造商曾請求美國政府降低用于電動汽車電池生產的石墨和關鍵礦物的關稅，因為在這方面他們仍然十分依賴中國的供應鏈。但上述最終關稅決定表明，美國政府基本上忽略了這些請求。

　　此舉也激起了汽車行業(yè)的不滿，稱關稅上調將擾亂半導體密集型產品等供應鏈，但卻無助于阻止中國的技術轉讓和行業(yè)主導行為。

　　美國信息技術產業(yè)委員會主席Jason Oxman在一份聲明中說道：“自美國對華關稅實施以來，美國企業(yè)和消費者已累計損失2,210億美元，但仍未能改變中國貿易政策和行為。而如今，美國再次依賴關稅這一生硬且無效的工具，并不會帶來積極效益。”