投訴內(nèi)容

我是比亞迪海豹DMI車主，車輛電機(jī)標(biāo)稱最大功率為145kW（1.5L版）/160kW（1.5T版），購(gòu)車時(shí)廠家宣傳“城市用電、長(zhǎng)途用油”，承諾純電模式可滿足日常動(dòng)力需求。2025年5月實(shí)測(cè)EV模式最大輸出功率為94kW，2026年3月后逐步限制至86kW，最終鎖定79kW，僅為標(biāo)稱功率的約50%，導(dǎo)致動(dòng)力大幅衰減，起步乏力、加速無(wú)力，高速超車及爬坡困難，存在嚴(yán)重駕駛安全隱患。經(jīng)4S店全面檢測(cè)，車輛無(wú)故障代碼，排除硬件問(wèn)題，確認(rèn)為廠家通過(guò)OTA/后臺(tái)云控強(qiáng)制鎖功率。4S店反饋無(wú)法解決，需上報(bào)廠家，但廠家至今未給出有效答復(fù)。2026年5月，已聯(lián)合約談8家新能源車企，明確將未經(jīng)車主同意通過(guò)OTA遠(yuǎn)程“鎖電”、限制功率導(dǎo)致動(dòng)力減弱列為行業(yè)亂象，出臺(tái)“四大禁令”嚴(yán)禁靜默升級(jí)、鎖電降配，并要求車企撤回爭(zhēng)議升級(jí)包、恢復(fù)車輛原有性能。我的車輛問(wèn)題完全符合此次被監(jiān)管重點(diǎn)整治的“鎖電”特征，屬于典型廠家違規(guī)降配行為。望比亞迪廠家重視消費(fèi)者權(quán)益，盡快解決此問(wèn)題，還用戶一臺(tái)正常交通工具！