過去的幾天，對(duì)于理想ONE車主而言除了憋屈，更多的是憤怒。近日，有消息稱“理想ONE降價(jià)優(yōu)惠2萬元，并將于今年10月正式停產(chǎn)”，消息一出立刻引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。對(duì)于近期訂購理想ONE的車主來說，還沒提到新車就遭遇車型降價(jià)和停產(chǎn)的雙重打擊，于情于理都難以接受，且理想汽車對(duì)此并未做到提前告知，從而導(dǎo)致大批車主集體維權(quán)。

　　理想ONE降價(jià)停產(chǎn) 引發(fā)車主不滿

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，理想ONE在9月份的相關(guān)投訴高達(dá)78宗，暫列9月投訴排行榜首位。不少車主在投訴中反映，在訂購理想ONE時(shí)，銷售、汽車生產(chǎn)商統(tǒng)一口徑，均未提及該車輛即將升級(jí)換代以及降價(jià)等信息，詢問這些問題時(shí)也都表示沒有此計(jì)劃。

　　據(jù)來自陜西的寇女士向車質(zhì)網(wǎng)反映，自己在2022年8月22日訂購的理想ONE汽車，當(dāng)時(shí)銷售明確告知近期不會(huì)有新款車型上市和優(yōu)惠，但還不到10天理想就公布車輛降價(jià)優(yōu)惠2萬元并給予第一年車險(xiǎn)補(bǔ)貼，認(rèn)為理想存在欺騙、隱瞞消費(fèi)者以及虛假宣傳的行為。

　　與寇女士有類似情況的車主還有很多，部分車主認(rèn)為理想此舉嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，同時(shí)也影響二手車價(jià)值和后續(xù)系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)、配件價(jià)格，認(rèn)為理想汽車應(yīng)當(dāng)退還2萬元差價(jià)。

　　此外，也有車主分析稱，官方宣布理想L8于11月發(fā)布的同時(shí)可以交付，就是說這個(gè)車型早就已經(jīng)在生產(chǎn)線上了，認(rèn)為理想通過對(duì)消費(fèi)者隱瞞升級(jí)車型的消息，以此來達(dá)到快速消化老款車型的目的。

　　輿論雜音不斷 理想ONE車主該不該維權(quán)？

　　相比理想ONE車主的傷心和憤怒，網(wǎng)絡(luò)上針對(duì)此次理想輿論風(fēng)波卻呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)度。有部分媒體和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為理想此舉屬于正常的市場(chǎng)行為，車主維權(quán)時(shí)提到的車輛升級(jí)和降價(jià)等事項(xiàng)并未寫在銷售合同中，因此理想并不存在違法行為。另外，產(chǎn)品的升級(jí)換代屬于商業(yè)機(jī)密，企業(yè)有權(quán)自主決定，不存在提前告知的法定義務(wù)。此外，也有汽車業(yè)內(nèi)人士覺得維權(quán)車主是無理取鬧，認(rèn)為沒有任何一款產(chǎn)品購買之后不貶值而保值的，降價(jià)銷售也是車企促銷的常用手段之一。

　　當(dāng)然，從法律角度來看，理想這波操作的確并未涉嫌違法，沒有太多可指摘的。但從情理角度來看，也的確是實(shí)實(shí)在在傷了一眾理想車主的心。

　　而有些網(wǎng)友對(duì)此事件的評(píng)價(jià)更為直接，認(rèn)為維權(quán)沒有意義，還拋出了“早買早享受”的觀點(diǎn)。對(duì)此也有不少網(wǎng)友持不同意見，為理想ONE維權(quán)車主鳴不平，認(rèn)為“早買早享受”是沒錯(cuò)，但對(duì)于一些維權(quán)車主而言，在較長(zhǎng)的交付周期情況下，剛訂購車就遭遇車型降價(jià)，而且車型很快也要停產(chǎn)，這些車主甚至連車都沒摸到，根本還談不上“享受”。更何況，很有可能提到車的時(shí)候，換代車型理想L8已經(jīng)開始交付了。

　　罔顧車主利益 理想為何兩次隱瞞新品信息

　　實(shí)際上，理想這種“神操作”并非首次出現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在2021年上半年就曾接到過數(shù)十宗“理想ONE隱瞞新車上市信息”的投訴，車主投訴原因與此次如出一轍，由于理想銷售人員涉嫌隱瞞2021款理想ONE上市信息，導(dǎo)致消費(fèi)者被動(dòng)購買老款車型，而新款車型較老款車型有較大升級(jí)，從而引發(fā)車主集體維權(quán)。對(duì)于一家新勢(shì)力頭部企業(yè)而言，理想在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略方面勢(shì)必有著周密的計(jì)劃，那為何還會(huì)不止一次出現(xiàn)隱瞞新車型信息，導(dǎo)致車主集體維權(quán)的情況呢？

　　或許是為了保障在資本市場(chǎng)中的地位？在資本市場(chǎng)中，對(duì)于公司的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)是最為看重的，理想作為在美國(guó)和香港兩地掛牌上市的公司深諳此道。如果一旦提前釋放出理想ONE要停產(chǎn)的消息，很多意向用戶難免會(huì)選擇持幣觀望，直接反饋到市場(chǎng)上的結(jié)果就是交付量的下滑，勢(shì)必會(huì)對(duì)于理想在資本市場(chǎng)中表現(xiàn)產(chǎn)生不利影響。

　　又或是為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化？在不告知車型短期內(nèi)要升級(jí)換代并降價(jià)的前提下，意向用戶依然會(huì)以原價(jià)購買車輛，本著“能割一茬是一茬”的想法，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)利潤(rùn)最大化的目的。

　　當(dāng)然也有可能是為了保障二手車保值率？2021年年初，關(guān)于理想ONE二手車保值率的話題就曾被眾多媒體、自媒體、二手車商、網(wǎng)紅調(diào)侃質(zhì)疑，認(rèn)為理想夸大車型的保值率，側(cè)面也可以看出理想汽車很關(guān)注二手車保值率。這樣來看，隱瞞新車型和降價(jià)信息，或許也與此有關(guān)。

　　產(chǎn)品升級(jí)換代 應(yīng)尊重消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)

　　在汽車行業(yè)，產(chǎn)品的升級(jí)換代是很普遍的事，對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言，在新車型上市前進(jìn)行充分的市場(chǎng)鋪墊已經(jīng)形成了成熟的模式，一般在新車上市前數(shù)月甚至大半年就會(huì)有相關(guān)消息曝出。以8月底剛剛上市的一汽豐田皇冠陸放2.0T車型為例，作為新增的燃油版車型，早在4月份就有消息曝出，并開始預(yù)熱宣傳。此外，同樣8月份上市的新一代榮威RX5 PLUS，預(yù)熱的時(shí)間更早，榮威官方提前半年就已經(jīng)開始進(jìn)行宣傳。

　　或許有的網(wǎng)友會(huì)說，理想不屬于傳統(tǒng)車企，玩法不一樣，更像一個(gè)科技品牌。從這個(gè)角度來看，那正面的例子就更多了，就拿大家熟知的華為和蘋果來說，每一次產(chǎn)品更迭換代，都會(huì)提前很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行預(yù)熱。像蘋果每年的新品發(fā)布會(huì)，甚至都已經(jīng)有了固定的時(shí)間，充分尊重了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)車企還是科技品牌，在進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代前，都遵循著保障消費(fèi)者知情權(quán)和選擇權(quán)基本原則。而對(duì)于理想汽車而言，在此次風(fēng)波中暴露出的問題就在于市場(chǎng)策略不成熟以及忽視消費(fèi)者的購買體驗(yàn)。

　　總結(jié)：產(chǎn)品推陳出新、以價(jià)換量，站在企業(yè)的角度無可厚非。理想接連兩次出現(xiàn)因隱瞞新車型信息而導(dǎo)致車主集體維權(quán)的事件，雖然在法理上無可指摘，但過度消費(fèi)車主的信任，罔顧老車主的利益，在情理上是說不通的，只會(huì)加速損害品牌的形象，降低品牌親和力上升的閾值。當(dāng)“急功近利”、“對(duì)消費(fèi)者毫無敬畏”的標(biāo)簽被貼上后，理想的未來就很難再“理想”了。