進入2024年，國內市場的新能源滲透率快速上升，每個價格區(qū)間都有激烈的競爭。在20萬級純電中大型車這個細分市場，既有剛改款的極氪001通過加入雙腔空懸、8295芯片和激光雷達等配置再次激活市場熱度，也有智己LS6這樣的新晉爆款，憑借未來智艙、準900V平臺、全系標配激光雷達等亮點卷出新高度。

　　正因如此，它們經常出現(xiàn)在消費者的選車決賽圈，應該怎么選擇？今天就來好好分析一下。

　　獵裝車有個性，實用還得SUV

　　考慮到選購中大型車的主要是家庭用戶，空間會是比較大的剛需，因此首先對比兩車的尺寸和空間。智己LS6和極氪001定位上都屬于中大型車，后者的車長、車寬和軸距更長，因此后排的縱向和橫向空間稍有優(yōu)勢。但兩車的軸距均接近或超過3米，車寬也在2米左右，乘坐空間都相當充裕，是同價位的油車難以比擬的。

　　兩車最明顯的差異在于高度，一些統(tǒng)計機構會將極氪001歸類為SUV，顯然大多數人會把它視為轎車的衍生車型，例如獵裝轎跑，而智己LS6采用了運動的溜背設計但本質上仍是標準的SUV，它們停在一起時尤其可見直觀的“身高差”。

　　車身形態(tài)的差異導致了使用體驗的不同，獵裝轎跑贏在外形更個性，同時掀背車門和最高2144升的尾箱容積帶來遠勝傳統(tǒng)三廂轎車的實用性。相對而言SUV的優(yōu)勢在于更好的通過性、頭部空間和坐姿，尤其是極氪001的頭部空間只有一拳左右，智己LS6則至少兩拳（乘客身高178cm），同時更高大的尾門開啟角度在搬運物件時也更方便。

　　除了空間，智己LS6十分重視座椅本身的舒適性，配套的座椅被稱為“Popo Sofa”，質感細膩的頭層打孔NAPPA真皮覆蓋著Aeroride零壓海綿和支撐發(fā)泡填充層，乘坐時仿佛有一層空氣承托著身體，舒適性確實會比一般的真皮座椅好不少。有意思的是智己LS6提供非常有創(chuàng)意的IM Mag磁吸拓展配件，即附著在前排座椅靠背后的磁吸支架，可以吸附化妝鏡、手機等物件，大大增加了后排的可玩性和實用場景。

　　智己LS6比新勢力還新勢力，極氪001還是太保守

　　論智能化或內飾質感的營造，智己LS6和極氪001都有資格成為同級的代表車型，而在一個比較高的基礎上，兩車又呈現(xiàn)出截然不同的風格。雖然背靠傳統(tǒng)車企，但智己LS6甚至比新勢力更新勢力，車廂采用了“未來智艙”理念，整個中控T字區(qū)都被屏幕覆蓋，其中尺寸達到41英寸的可升降式4K OLED顯示屏無疑是絕對的重點，驍龍8155旗艦芯片依然能為超大屏幕和眾多功能提供充足的算力支持，尤其是融合了AI人工智能和生成式大模型等時下最流行的技術之后乘客能夠與車輛進行更高效、更擬人的互動。

　　為了充分發(fā)揮大屏優(yōu)勢，智己LS6搭載了全域數字視野補盲功能，即能夠自動在屏幕上補充A柱或側后方等常見視覺盲區(qū)的視野并有雨夜增強模式，這個創(chuàng)新的功能非常有助于提高行車安全感，喜歡嘗鮮的消費者甚至可以選裝非常規(guī)的仿賽車半幅式方向盤，“創(chuàng)新”和“智慧”可以說是智己LS6的座艙主題。此外，除了座椅的用料非常好，智己LS6的內飾用料同樣不馬虎，皮質材料覆蓋率十分高，視覺和觸覺上都顯得相當有檔次感。

　　極氪001的內飾布局則相對傳統(tǒng)，但搭載了不少高規(guī)格的智能硬件如15.05英寸2.5K向日葵中控屏、驍龍8295芯片、AR-HUD抬頭顯示、雅馬哈杜比音響等，亦能提供不錯的智能和豪華體驗，但總的來說有顛覆性的亮點較少。此外，新款極氪001的內飾質感較舊款有明顯的提升，例如采用了更多的皮質材料，不過和智己LS6相比塑料感還是略強一些。

　　去年開始，高階智駕成為了新能源品牌角力的主戰(zhàn)場，這方面智己LS6更占上風。智己LS6所有車型都預埋了強大的智駕硬件，包括速騰聚創(chuàng)M1激光雷達和英偉達Orin-X芯片，同時全系標配IM AD智駕系統(tǒng)。值得一提的是智己的高階智駕發(fā)展非�？�，幾乎用2年時間便躋身國內第一梯隊，高速NOA于去年快速完成全國覆蓋，今年就跟小鵬、華為等頭部玩家角逐城市NOA戰(zhàn)場，到年中將在上海、深圳、廣州、蘇州幾大城市推送無圖城市NOA，包括鄉(xiāng)間路或景區(qū)路都能得到覆蓋。

　　除了先進的硬件，IM AD通過應用D.L.P.人工智能規(guī)劃模型更高效地理解周邊環(huán)境和其他交通參與者的行為，從而使無圖NOA擁有強大的復雜場景預判和處理能力，例如自動繞開同向車道的障礙物或臨停車輛、避讓S彎中的對向車輛甚至識別臨時封閉的路口，智駕能力已高度擬人。

　　新款極氪001的一大改進便是從全系沒有激光雷達變成全系標配激光雷達，各種傳感器的總數量與智己LS6差不多，但其仍然采用總算力只有48 TOPS的雙Mobileye芯片方案（單片Orin-X芯片的算力已達到254 TOPS），明顯落后于第一梯隊，這關系到自動駕駛的能力上限，也可能是極氪的NOA遲遲未落地的原因。換言之，想體驗當前最好的智駕系統(tǒng)的話，我們只有選擇智己LS6。

　　極氪001配置很頂，但智己LS6更實際

　　一款車是否值得推薦，歸根究底是由價格確定的。先看兩車的價格：新款極氪001為26.9-32.9萬元，智己LS6為22.99-29.19萬元，后者目前還可以享受1.2萬元的官方優(yōu)惠和豐厚的購車權益，價格優(yōu)勢更加明顯。

　　結合具體的產品力，極氪001實現(xiàn)了雙腔空氣懸架、無框電吸門、驍龍8295芯片等高端配置下放，但車價亦相對地高一些。而智己LS6同樣提供了非常高水準的配置和體驗，包括融合美學設計和空氣動力學的外形、支持城市NOA的高階智能駕駛、驍龍8155芯片加持的未來智艙、寬敞的乘坐空間、高達760公里的續(xù)航里程等等，高配車型亦有和極氪001旗鼓相當的準900V高壓平臺、3秒級百公里加速和來自Brembo、大陸、倍耐力等國際大廠的頂級底盤硬件，看起來同樣很誘人。

　　智己LS6和極氪001是目前綜合體驗最好的2款20萬級中大型車，兩車有各自的優(yōu)勢，定價也略有差異。從性價比的角度出發(fā)，數萬元的價格差能換來錦上添花的配置，同時也足夠相當長時間的用車成本，作何選擇取決于消費者的預算和需求。對一些高大上的配置感知不強的用戶來說，智己LS6是更實用、經濟的選擇，而極氪001更適合追求個性的“硬件黨”。