在中國(guó)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，北京現(xiàn)代第五代途勝L可以說(shuō)是CR-V最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這兩款車型也經(jīng)常被大家拿來(lái)做比較，那么，二者之間到底有何區(qū)別呢？下面，我們就大家關(guān)注的性能、配置等方面進(jìn)行對(duì)比。

　　性能方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L采用的1.5T+7速DCT的動(dòng)力總成，可實(shí)現(xiàn)最大功率147千瓦，峰值扭矩253牛米的強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了現(xiàn)代汽車全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)燃油率提升5%、發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%、尾氣排放量減少12%的成績(jī)，兼顧了燃油性和經(jīng)濟(jì)性。

　　而本田CR-V采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器的動(dòng)力總成，配備了本田特有的VTEC可變氣門升程技術(shù)，可以輸出最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，顯然北京現(xiàn)代第五代途勝L動(dòng)力更強(qiáng)。

　　配置方面，兩車在車聯(lián)網(wǎng)配置方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L為用戶提供了百度第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是目前應(yīng)用較為成熟的一個(gè)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互與操控，而本田CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，相比之下，功能則比較少一些。在生產(chǎn)平臺(tái)方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺(tái)打造而來(lái)，CR-V則采用第二代汽車生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)，對(duì)比之下，北京現(xiàn)代第五代途勝L的平臺(tái)更為先進(jìn)，能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。而在智能安全方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L搭載23項(xiàng)ADAS功能，且部分功能已達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，本田CR-V則提供了4項(xiàng)ADAS功能，性能相對(duì)落后。

　　消費(fèi)者之所以青睞SUV車型，正因?yàn)樗鼈儞碛邢鄬?duì)同級(jí)轎車更為寬大的內(nèi)部空間。第五代途勝L的車身達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，常規(guī)行李廂空間583L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1904L。此外，第五代途勝L的后排座椅可進(jìn)行無(wú)極角度調(diào)節(jié)，不僅提升了乘用舒適性，放倒座椅后還可獲得平整的行李廂空間，空間利用率更高。

　　CR-V的車身尺寸為4621/1855/1689mm，軸距為2660mm，后排腿部空間為810mm、橫向?qū)挾葹?550mm。儲(chǔ)物空間方面，CR-V的行李廂最大深度1870mm、最大寬度1275mm、開(kāi)口高度為840mm，放倒后排座椅后的最大儲(chǔ)物空間可達(dá)1650L，儲(chǔ)物能力較為強(qiáng)悍。

　　智能安全方面，第五代途勝L配備了包括NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)、LFA車道居中保持系統(tǒng)等在內(nèi)的同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，并且包含了多項(xiàng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可主動(dòng)監(jiān)測(cè)行車環(huán)境與情況，在有安全隱患時(shí)可及時(shí)預(yù)警并實(shí)施干預(yù)，確保用戶行車安全。

　　對(duì)比來(lái)看，在車聯(lián)網(wǎng)配置方面，第五代途勝L已經(jīng)成熟的應(yīng)用了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互與操控，而CR-V并不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，在目前汽車智能化進(jìn)程下，顯得有些落伍。在智能安全方面，第五代途勝L的23項(xiàng)ADAS功能已經(jīng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別，相較于CR-V的4項(xiàng)ADAS功能，不僅在數(shù)量上完全壓制，更在功能性上領(lǐng)先一代。在生產(chǎn)平臺(tái)方面，第五代途勝L采用的i-GMP平臺(tái)是第三代平臺(tái)技術(shù)，相較于CR-V采用的第二代汽車生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)要更為先進(jìn)，能夠?yàn)檐囕v賦予更多可能。

　　從第五代途勝L所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)看，在消費(fèi)需求不斷升級(jí)的背景下，顯然第五代途勝L要比CR-V更適合未來(lái)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展。正因如此，相信這款車型也會(huì)得到更多人的關(guān)注與認(rèn)同。