年輕化與科技感的注入，讓豪華品牌的旗艦座駕煥然新生，同時(shí)車主形象也“今非昔比”地指向了新貴精英，這類群體對(duì)于品牌價(jià)值的認(rèn)知前所未有的高漲，并且也寄予希望能從眼前這輛座駕中映襯出“鏡中的自己”。而對(duì)于地處金字塔上游的頂級(jí)旗艦座駕來(lái)說(shuō)，選擇其實(shí)并不算充裕，而本期《卡導(dǎo)一幫一》欄目就迎來(lái)了這樣一位年輕有為的金融行業(yè)精英，對(duì)自我有深刻認(rèn)知的他，卻在這為數(shù)不多的購(gòu)車選項(xiàng)中，糾結(jié)不已。

　　這位在投行工作的孫先生，完全符合大眾對(duì)成功人士的印象。39歲已婚、海歸背景、金融行業(yè)，并長(zhǎng)期堅(jiān)持健身。高度自律的生活習(xí)慣，讓理性的他追求一切線條的美感，當(dāng)然也包括他的目標(biāo)座駕。

　　購(gòu)車咨詢：

　　（1）購(gòu)車預(yù)算是多少？貸款還是全款？

　　孫先生：我的購(gòu)車預(yù)算大概在120萬(wàn)元吧，考慮到落地稅費(fèi)，可以浮動(dòng)10萬(wàn)元左右。如果品牌推出的金融政策有吸引力的話，我還是首選貸款購(gòu)車。

　　（2）用車需求有哪些？對(duì)愛(ài)車有什么特殊要求？

　　孫先生：其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的旗艦級(jí)別基本也滿足了身份的象征和配置需要，不過(guò)我還是希望你們幫忙分析一下配置偏好。就我個(gè)人而言，我希望我選擇的座駕不僅能夠滿足日常出行的行政需求，畢竟金融客戶比較講究這些。除此之外，我希望它的設(shè)計(jì)不要太油膩，不要太老氣橫秋，并且車開(kāi)起來(lái)也不要太有年紀(jì)感，能滿足我的日常駕駛，比如動(dòng)力方面。

　　（3）目前有關(guān)注的車型嗎？

　　在我小時(shí)候，家里就有一輛奧迪A6，所以我也算是有些奧迪情懷的人，因此我關(guān)注A8L。當(dāng)然，考慮價(jià)格的話，我也在看寶馬7系，目前是把這兩輛車當(dāng)做我的目標(biāo)車型。

　　購(gòu)車分析：

　　結(jié)合孫先生的購(gòu)車需求與購(gòu)車預(yù)算，我們選擇了同樣搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的A8L頂配車型（2019款Plus A8L 55 TFSI quattro尊貴型）和寶馬7系740Li（2019款740Li xDrive行政型豪華套裝），兩車的廠商指導(dǎo)價(jià)分別為114.88萬(wàn)元與119.8萬(wàn)元。

　　售價(jià)114.88萬(wàn)元的2019款Plus A8L 55 TFSI quattro尊貴型，為全系頂配車型，并搭載了48V輕混技術(shù)。全副武裝后的奧迪A8L足以代表時(shí)下最先進(jìn)、最前沿的汽車技術(shù)水平。

　　119.8萬(wàn)元的2019款740Li xDrive行政型豪華套裝，為740Li系列的次頂配車型，考慮到孫先生的商務(wù)出行需求，我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)套裝與豪華套裝中選擇了氣質(zhì)更為穩(wěn)重的后者。

　　金融政策顯然比單純的價(jià)格優(yōu)惠對(duì)從事金融行業(yè)的孫先生來(lái)說(shuō)更具吸引力，而奧迪的官方金融政策相比寶馬又更多樣化，足以讓孫先生從中找到適合的選擇。如果單從價(jià)格來(lái)看，奧迪A8L也比寶馬7系（所選配置）擁有5萬(wàn)多元的落地價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以在購(gòu)車費(fèi)用這部分，奧迪A8L優(yōu)勢(shì)明顯。

　　奧迪A8L更年輕化/動(dòng)力更勝一籌

　　在車身尺寸數(shù)據(jù)方面，A8L與7系之間的優(yōu)勝并不明顯，在車身長(zhǎng)度與寬度上A8L更勝一籌，而在高度與軸距上7系則又十分亮眼，因此，兩車基本勢(shì)均力敵。

　　奧迪A8L外觀設(shè)計(jì)

　　寶馬7系外觀設(shè)計(jì)

　　奧迪A8L內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　寶馬7系內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　雖說(shuō)各豪華品牌的旗艦座駕實(shí)力都相差無(wú)幾，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面兩車還是有明顯區(qū)別的，一邊是年輕與智能化的奧迪A8L，而另一邊則是偏向穩(wěn)重與成熟感的寶馬7系，通過(guò)對(duì)兩車直觀的對(duì)比，孫先生對(duì)奧迪A8L產(chǎn)生了不少的好感。

　　奧迪A8L與寶馬7系（所選車型）均搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)奧迪A8L所采用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)技術(shù)，明顯有別于寶馬7系所搭載的直6發(fā)動(dòng)機(jī)，而體現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上的則是奧迪A8L以更優(yōu)異的峰值扭矩，略勝于寶馬7系。

　　奧迪A8L動(dòng)力系統(tǒng)

　　寶馬7系動(dòng)力系統(tǒng)

　　正如孫先生所言，大面積普及2.0T動(dòng)力的確會(huì)對(duì)產(chǎn)品銷量有所提升，但與此同時(shí)也犧牲了高端客戶的認(rèn)可度。在這一點(diǎn)上，深諳中國(guó)市場(chǎng)的奧迪就沒(méi)有像寶馬一樣讓旗艦車型向大多數(shù)人妥協(xié)，而是堅(jiān)持讓A8L全系搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此，孫先生表示十分認(rèn)同奧迪的做法。