經(jīng)過一波三折，從6月9日再次推遲后，雷克薩斯重新調(diào)整了全新第4代雷克薩斯is全球首發(fā)的計劃，首映式現(xiàn)在定在了6月15日美國東部時間下午7：00（北京時間6月16日上午7：00），同時雷克薩斯官方也發(fā)布了短短5秒的預(yù)告視頻，展示了新車的更多細(xì)節(jié)。

　　從最新的預(yù)告視頻來看，全新第4代雷克薩斯is前翼子板上貼有f sport標(biāo)識，尾部則有is 350字樣，這也是is 350 f sport車型的首次亮相。與現(xiàn)款車型相比，新車肩線更加醒目，采用了采用了橫跨汽車整個寬度的一體式尾燈設(shè)計，兩側(cè)邊緣處為尖銳的三角形圖案，并用窄條狀led燈條相連；輪輻采用復(fù)雜的設(shè)計，搭配普利司通potenza輪胎；后三角窗周圍有拉絲金屬飾邊，到c柱處形成了一個尖點；加油門采用梯形造型。值得一提提，f sport車型后備箱蓋邊緣還有一個小的尾翼。

　　第3代雷克薩斯is自2013年開始投放市場，并在2016年進行了中期改款，按時間推算，也到了換代的時間，盡管在此之前我們沒有看到任何一張諜照。雷克薩斯官方尚未透露有關(guān)新is的太多技術(shù)信息，放棄現(xiàn)款車型的豐田new n平臺，而轉(zhuǎn)向豐田tnga-l豪華后輪驅(qū)動架構(gòu)打造是順理成章的舉動，但目前大多數(shù)傳言表明，新車仍會延用現(xiàn)款new n平臺打造，只不過底盤經(jīng)過升級，同時懸架也進行了徹底的改造，增強操控性能，其中包括更寬的后輪距。據(jù)說大部分開發(fā)工作都在日本愛知縣豐田市郊的下山技術(shù)中心進行，后者擁有一系列測試賽道，其中包括一個模擬紐伯格林賽道駕駛效果的賽道。

　　動力方面，全新第4代雷克薩斯is將延用當(dāng)前的發(fā)動機陣容，但也會有一些微小調(diào)整。其中，入門車型搭載2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，輸出功率為241 hp和350 nm，中配車型提供3.5升v6發(fā)動機，輸出分別為為260 hp和320 nm，is 350 f sport裝備3.5升v6發(fā)動機，輸出達到311 hp和375 nm。

　　令人可惜的是，雷克薩斯仍然沒有計劃推出is f高性能版車型，不過雷克薩斯考慮推出最頂級is 500 f sport車型，不會搭載v8發(fā)動機，則借用ls 500上那臺3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動機，提供416 hp和600 nm的強大輸出。而在傳動方面，全新第4代雷克薩斯is都將提供后輪驅(qū)動和8速自動變速箱，v6版本則提供四輪驅(qū)動。

　　隨著更大一號的雷克薩斯gs轎車停產(chǎn)，全新第4代雷克薩斯is將肩負(fù)起填補雷克薩斯gs留下市場空間的重任，提供更豪華的內(nèi)飾質(zhì)感。換句話說，新車將肯定借鑒雷克薩斯ls的內(nèi)部處理，儀表臺經(jīng)過重新設(shè)計后將采用最新的元素。同時，信息娛樂系統(tǒng)也將升級為雷克薩斯最新的硬件和軟件。

　　6月15日發(fā)布后，全新第4代雷克薩斯is將在2020年下半年投放美國市場，中國市場可能選擇同步進口引入。此外，由于歐洲用戶更喜歡跨界車，而不是轎車，雷克薩斯無意將這款新車投放到歐洲市場。雷克薩斯is的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。（來源：lexus ）