如果把時間倒回至2010年，提起大眾CC，真可謂是家喻戶曉。也是在那一年，大眾CC贏得了最美大眾車型的稱號。無框車門、轎跑車身、TSI+DSG黃金動力組合等等，仿佛這輛車從里到外都在透露著與眾不同。時間來到現(xiàn)在的2019年，新款CC也經(jīng)歷了全新?lián)Q代，那么現(xiàn)在的CC到底還值不值的買呢？

　　最早一批大眾CC在2010年正式問世，時尚、運(yùn)動、個性的設(shè)計讓它一下子成為了當(dāng)時的“網(wǎng)紅車輛”。由于當(dāng)時幾乎沒有直接的競品車型，所以CC可算是嘗盡了甜頭并且真正為大眾開啟了轎跑歷史新篇章。在經(jīng)過幾次改款之后，原本很運(yùn)動的CC似乎變得溫順起來，這也讓很多人開始發(fā)出抱怨的聲音，銷量也開始下滑。不過大眾似乎發(fā)現(xiàn)了問題的嚴(yán)重性，2019年全新一代CC正式亮相，全新的設(shè)計又讓那些曾經(jīng)的CC粉兒看到了希望，但很奇怪的是，雖然產(chǎn)品力很強(qiáng)，但銷量還是不怎么樣？

　　1.定價比較高/豪華入門級車大幅度降價

　　大眾CC指導(dǎo)價：24.68-30.18萬，這個價位不單單與終端優(yōu)惠巨大的奧迪A4L的價格重合了，也與凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L這種二線豪華運(yùn)動B級車重合了。

　　四款指導(dǎo)價相似的車型，終端優(yōu)惠相差比較大，其中A4L、ATS-L、Q50L全部在6.5萬以上，相比CC來說有很大的優(yōu)勢，并且三款車全部定位于豪華品牌。

　　2.品牌力的影響

　　雖然CC的產(chǎn)品力很強(qiáng)，但品牌力卻是它一大短板。要知道大眾在國內(nèi)一直是以性價比出名的，據(jù)了解，20萬以下的大眾車型最受消費者歡迎，而像輝昂這種車，其實銷量并不好，這很大程度上是由于國內(nèi)消費者只認(rèn)為大眾是“平民車”。

　　這輛全新CC引入國內(nèi)后仍舊保留著海外車型的原汁原味風(fēng)格，前臉采用大量的橫向飾條，視覺上拉上了橫向?qū)挾�，在家族中算是比較獨特的一個。機(jī)器蓋上隆起的線條看上去很有設(shè)計感，營造出一種俯沖的效果。

　　前大燈與前格柵進(jìn)行了融合，采用全LED的光源，視覺效果很不錯，同時配有LED日間行車燈。

　　側(cè)面看上去很舒展，低趴的車身姿態(tài)讓它有著很強(qiáng)的運(yùn)動氛圍，長寬高：2862/1870/1440，軸距為2841mm，相比上一代車型數(shù)據(jù)全部有所增加。

　　車尾看上去比較簡潔，采用很多長方形的元素，同樣拉伸了整體的橫向視覺感，下包圍與邁騰很相似。不過還有一個大變化，這一代CC采用掀背式的設(shè)計，更有GT車型的樣子。

　　內(nèi)飾典型的大眾家族設(shè)計，非常簡潔，貫穿式的出風(fēng)口同樣可以提升橫向視覺寬度，其他方面與邁騰很相似，全液晶儀表中控大屏全部配備。

　　中控屏幕尺寸很大，采用觸控式的設(shè)計，靈敏度很不錯，只是視覺上營造的科技感不太強(qiáng)。

　　座椅采用打孔的設(shè)計，并采用了雙拼的工藝處理，包裹性以及側(cè)向支撐都還不錯，采用全電動的調(diào)節(jié)，帶有加熱等功能

　　無框車門是CC一直比較吸引人的地方，同樣也是把妹的專屬利器

　　對于新款CC來說，相比上一代車型，后排的空間有所改善，并沒有什么壓抑感，長途乘坐也不會感覺過于勞累。

　　動力方面，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高低功率，低功率為186馬力，高功率為220馬力，與發(fā)動機(jī)相匹配的為7速雙離合變速箱。

　　油耗方面，通過查詢第三方平臺“小熊油耗APP”，發(fā)現(xiàn)大眾CC車友提交油耗信息最多的是380TSI 魅顏版 。共有80位車友發(fā)布了自己愛車的油耗信息，平均油耗是9.38L/100km。以每年行駛2萬公里、每升95號汽油7.24元來計算，每年油費總開支為13200元，每月約為1100元，每公里0.66元。

　　汽車不是收藏品，用到最后總是要賣掉的。從“58同城·汽車保值率”來看，大眾CC第一年保值率是70.94%，第二年保值率63.87%，第三年保值率57.65%。從數(shù)據(jù)上來看，表現(xiàn)很不錯。

　　從二手車網(wǎng)站可以看到，2019年行駛2萬公里以內(nèi)的大眾CC，依照車況的不同，二手車價格保持在20-25之間，整體的表現(xiàn)中規(guī)中矩。