近期各大媒體被寶沃的一條廣告刷屏了，逆天的廣告語竟然把“貴”這個(gè)字作為整條廣告的主旨。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的大環(huán)境下，各家車企都搶著說自家的車如何價(jià)格優(yōu)惠，而寶沃的“貴”實(shí)際上是在說它的“好”，因?yàn)楹貌拍苜F。

　　其實(shí)嘛，價(jià)格也不是很貴，都是廣告語罷了。但是究竟是不是“好”，今天我們就拿寶沃的BX5與這個(gè)級(jí)別標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品日產(chǎn)逍客進(jìn)行一個(gè)全面對(duì)比，看看寶沃所說的“好 貴”究竟有沒有道理。

　　寶沃的出身不平凡 品牌力上不吃虧

　　我想絕大多數(shù)消費(fèi)者都并不太了解寶沃，甚至認(rèn)為寶沃是國(guó)產(chǎn)自主品牌生力軍。其實(shí)寶沃可是土生土長(zhǎng)的德國(guó)品牌，1919年創(chuàng)立于德國(guó)不萊梅，今年剛好整整100年，可謂是百年品牌。并且寶沃還曾經(jīng)被譽(yù)為德國(guó)三大汽車制造商，與奔馳、寶馬平起平坐。如今的寶沃品牌已經(jīng)被我們中國(guó)企業(yè)收購(gòu)，并且在全新注資后寶沃汽車在全球許多地區(qū)都擁有設(shè)計(jì)研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，匯集了眾多精英人才。所以我們眼前的這臺(tái)寶沃BX5的實(shí)力絕對(duì)不能被小視。

　　德系沉穩(wěn)與日系小清新 造型風(fēng)格各異

　　老百姓買車首先看的就是外形。這兩臺(tái)車分別代表著德系與日系兩個(gè)陣營(yíng)，首先我們先看看寶沃BX5。

　　BX5繼承了德國(guó)車慣用的“大嘴”設(shè)計(jì)造型，大嘴中閃耀的百年寶沃的車標(biāo)在陽光中璀璨生輝。頭燈采用了透鏡設(shè)計(jì)，視覺效果非常精神，中高配車型使用了氙氣大燈，LED燈組并沒有出現(xiàn)在BX5身上，這一點(diǎn)確實(shí)比較遺憾。前杠部分的“L”形日間行車燈點(diǎn)亮效果非常贊�？傮w上看BX5一眼看上去就是給大家力量感十足的效果。

　　BX5的車身比例非常和諧，猛一看上去很有點(diǎn)奧迪SUV的感覺。硬朗的線條依舊是德系那種簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的理念。BX5的底盤高度沒有逍客高，更加偏向于公路駕駛，輕度越野方面實(shí)際上也沒什么問題，這樣的設(shè)計(jì)將兩者很好地相結(jié)合，畢竟這個(gè)級(jí)別的車更多是在城市中被使用。

　　在內(nèi)飾上，布局清晰的功能區(qū)域，飛翼式中控臺(tái)造型，精致的中央懸浮顯示屏以及機(jī)械式儀表盤，寶沃BX5真是將德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格演繹到了極致。BX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算不上科技時(shí)尚，屬于沉穩(wěn)厚重、大劍無鋒的理念，在配合上硬朗飽滿的外觀造型，實(shí)際上寶沃BX5就是要給消費(fèi)者傳遞出實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。

　　我們這次用來對(duì)比的日產(chǎn)逍客屬于2017款 2.0L豪華版。雖然不是現(xiàn)款車型，但是現(xiàn)款與我們這一輛同屬一代，并且2017款在市面上保有量非常大，所以我們認(rèn)為還是很具有對(duì)比價(jià)值的。逍客的外觀繼承了家族“V”Motion設(shè)計(jì)語言，這個(gè)造型偏向時(shí)尚清新，目標(biāo)用戶相比寶沃BX5要張揚(yáng)一些。大燈方面，我們沒有想到逍客竟然全系鹵素?zé)�，這一點(diǎn)簡(jiǎn)直太不應(yīng)該了，看來對(duì)于成本的壓縮，逍客有點(diǎn)過分了。

　　側(cè)面上看逍客要顯得比BX5短小不少，感覺比BX5也低了一個(gè)級(jí)別。但是逍客本來也不是以空間見長(zhǎng)。造型美觀的據(jù)大輪轂搭配紅色的車身，逍客就是要做個(gè)精致的美男子。

　　內(nèi)飾上逍客看上去有些粗糙了，用料上還算不錯(cuò)，但是工藝以及細(xì)節(jié)處理，甚至裝飾搭配上也顯得不夠用心�？傊疀]有任何高級(jí)感覺。

　　 配置高 價(jià)格低 寶沃滿滿誠(chéng)意

　　配置豐富對(duì)于提升用車品質(zhì)絕對(duì)是一個(gè)法寶，但是眾多配置會(huì)直接導(dǎo)致造車成本的直線上升。主流合資品牌對(duì)于這方面的管控做到了極致，基本上低配車型能省的全都給省下，買高配，價(jià)格貴了好幾萬，這也就達(dá)到了廠商的最終目的了。

　　這一點(diǎn)在BX5和逍客的對(duì)比上尤為顯著。寶沃BX5基礎(chǔ)配置比逍客多出了多種駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)等實(shí)用配置，價(jià)格上逍客還要比寶沃BX5高出不少。寶沃為了將BX5做好，在配置功能成本的投入的確不小。

　　德國(guó)工業(yè)4.0 高品質(zhì)源于細(xì)節(jié)處理

　　寶沃品牌源自德國(guó)，德國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)和工業(yè)制造水平在全球處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。目前寶沃旗下的所有車型均按照德國(guó)最先進(jìn)的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。那么寶沃BX5和逍客在造車工藝上有著那些區(qū)別呢？我們就從車身的細(xì)節(jié)部分仔細(xì)找起。

　　第一點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)寶沃在車門的鉸鏈?zhǔn)褂玫氖氰T造工藝，而逍客則是鋼板沖壓工藝。這兩種工藝的主要區(qū)別是制造成本，鑄造工藝加工難度大，開模具成本高。而在實(shí)際使用表現(xiàn)中，如果車身在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞事故，鑄造鉸鏈更加堅(jiān)固，車門相較于沖壓工藝不容易脫落變形導(dǎo)致車門打不開，甚至車門與白車身分離斷裂。

　　第二點(diǎn)還是在車門部位。逍客的車門制造工藝采用的是分段沖壓，拼裝焊接；而寶沃BX5則是一體式?jīng)_壓工藝。不僅僅是逍客使用低成本工藝，幾乎所有的日系、美系車都使用這種方式。我們可以清晰地看到車門側(cè)面焊接點(diǎn)，美觀與否倒是其次，這個(gè)地方很難被人觀察到。最主要的原因是一體成型門板在剛性，尤其是碰撞形變后的抗剪切力的效果都要完勝焊接。所以BX5在被動(dòng)安全性上都要高出逍客一截。

　　第三點(diǎn)我們可以觀察車身裝配工藝。寶沃BX5在機(jī)蓋、翼子板車門等出縫隙均勻程度、內(nèi)飾的組裝細(xì)節(jié)都要高于逍客。有的時(shí)候我們總說的看著就顯好的原因有很大程度就在這里。