7月31日，全新一代路虎攬勝極光在上海正式上市，此次共推出6款車型，其中包含2款定制版車型，新車價格區(qū)間為35.58-50.58萬元。全新一代路虎攬勝極光自上市以來就備受關(guān)注，有人關(guān)注它的價格，也有人像我一樣更關(guān)注它“價值”。

　　“價值感”讓第一代路虎攬勝極光一車難求

　　還記得2011年第一代路虎攬勝極光以進口車的身份登錄國內(nèi)，當時公布的售價是52.80-63.80萬元，相比如今全新第一代攬勝極光35.58-50.58萬元的價格要高出不少。

　　不過當時“高價”沒有澆滅人們的熱情，甚至一度出現(xiàn)一車難求，需要加價十萬才能提車的現(xiàn)象。路虎攬勝極光一路備受市場追捧， 在2012年全球銷量就達到了10.86萬輛，占路虎品牌總銷量30.4%，成為路虎品牌最暢銷車型。甚至在之后，國內(nèi)某車企看到了路虎攬勝極光的熱度，于是還“抄襲”打造了一款與之造型上十分相似的車型。

　　回過頭來分析在2011年的時代背景下，第一代路虎攬勝極光的成功幾乎是必然的。當時國內(nèi)的“suv熱”剛剛開始，不少消費者對于suv的認知還是“硬派”與“粗獷”。而路虎攬勝極光的出現(xiàn)用大膽前衛(wèi)的外形設(shè)計顛覆了許多人對于suv的固有認知，高顏值讓不少消費者怦然心動。

　　第一代路虎攬勝極光定位于中型豪華全地形suv，配備了路虎家族獨有的“atrs全地形科技”，在市區(qū)鋪裝路面的駕駛感可以與豪華轎車相媲美，在非鋪裝路面的通過性上又完勝城市suv。高顏值與出眾的性能塑造了它的“價值感”，這是讓路虎攬勝極光在當時備受追捧的原因。盡管當時也有其他豪華品牌向國內(nèi)引入suv車型，但在熱度上鮮有車型能與其相匹敵。

　　  suv同質(zhì)化嚴重 “價值感”依舊是殺手锏

　　2018年狹義乘用車銷量總體下滑，但下滑幅度上suv要遠大于轎車。消費者似乎對于suv的熱情有所下降，其背后很大一部分原因就是suv市場中車型同質(zhì)化嚴重，難以勾起消費者的購買欲望。即便是成本壓力較小，可創(chuàng)新空間更大的豪華suv同樣沒有逃開“同質(zhì)化”的怪圈。許多豪華品牌以造轎車起家，這從某種程度上導(dǎo)致了許多豪華品牌suv都是旗下轎車的加大加高版。當下市場上豪華suv看似品類豐富，但稍加留意不難發(fā)現(xiàn)其實“千車一面”。

　　近些年來消費者能感知到的變化似乎就是車型不斷增加的三圍。如今年輕消費群體逐漸成為購車的中堅力量，他們更注重車輛的設(shè)計、科技配置與創(chuàng)新度，更在意“價值感”消費。而作為一款為年輕人打造的車型，全新一代路虎攬勝極光在設(shè)計、科技配置與創(chuàng)新度上著力，在這個同質(zhì)化嚴重的豪華suv市場中打造出了屬于自己的“價值感”。

　　以“精致”體現(xiàn)價值感

　　“精致”是貫穿全新一代路虎攬勝極光內(nèi)外飾的關(guān)鍵詞，全新一代路虎攬勝極光整車覆蓋件縫隙之間的縫隙縮小了42%，大燈周圍的覆蓋件縫隙縮小到1mm之內(nèi)，使整車在精致感上有了質(zhì)的飛越。極小的縫隙使淚眼式大燈、蚌殼式引擎蓋與前包圍這三者之間的整體感更強。

　　從線條、剪影、比例上看，全新一代路虎攬勝極光的側(cè)面似乎與初代車型沒有明顯變化。依舊使用了外拋的輪眉、夸張的車輪占比、逐漸上揚的腰線與較短的前后懸營造出一種 “動感”。

　　側(cè)面的門把手采用隱藏式設(shè)計，需要時才會向外伸出，除了能降低行車時的風(fēng)阻還為車門的開啟增添了一份“簡約”。

　　內(nèi)飾設(shè)計上全新一代路虎攬勝極光同樣精致，平直的儀表臺造型在減少了視覺割裂的同時還進一步提升了車內(nèi)的空間感。中控t字區(qū)上下雙10.2英寸中控高清觸摸屏代替了繁復(fù)的物理按鍵，“愈簡單愈精致”的理念被全新一代路虎攬勝極光的內(nèi)飾完美詮釋。

　　三幅式多功能方向盤同樣摒棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而使用觸敏式按鍵，并且表面采用鋼琴烤漆材質(zhì)進行覆蓋。為了突顯全新一代路虎攬勝極光的駕駛性，并平衡整個中控的視覺重心，設(shè)計師非常巧妙的在方向盤環(huán)身上鑲嵌了一個完整的銀色環(huán)狀飾條。

　　細心的人不難看出路虎是在打造全新一代路虎攬勝極光時，對其的定位十分精準，不論是外形亦或是內(nèi)飾都是在走年輕人喜歡的精致路線，特別是在一些細節(jié)處的設(shè)計充分體現(xiàn)出一個英倫豪華品牌的設(shè)計底蘊。