通常情況下，燃油車加滿一箱油能走500-600公里，純電動車的續(xù)航性能普遍在500公里以內(nèi)，然后，有不少插電混合B級車滿油滿電的續(xù)航甚至可以突破一千公里，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、起亞K5新能源以及索納塔插電混動等車款都是不錯的推薦。

　　長安福特蒙迪歐新能源

　　指導(dǎo)價：28.08-33.78萬元

　　蒙迪歐新能源是在燃油版的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的一款插電混合動力車型，在動力系統(tǒng)上引入電池組和驅(qū)動電機，外觀設(shè)計上，蒙迪歐新能源與蒙迪歐燃油版的區(qū)別不大，蒙迪歐家族式設(shè)計比較敦實穩(wěn)重，馬丁臉譜早已經(jīng)成為其標(biāo)識性設(shè)計。

　　新車的車身腰線比較低，因此也帶來比較低的視覺中心，17英寸鋁合金輪轂顯小，但這是為舒適性妥協(xié)的產(chǎn)物。除此之外相比燃油版其實沒有太多的不同，唯獨是左前輪上方的插電口和車尾新能源標(biāo)識成為其身份的象征。

　　內(nèi)飾方面，蒙迪歐新能源與傳統(tǒng)燃油版的內(nèi)飾也沒有太大的區(qū)別，不管是設(shè)計風(fēng)格還是用料做工，都沒有差異。新車中控設(shè)計更為簡潔、全系標(biāo)配8英寸中控大屏，按鍵設(shè)計方便好用，真皮方向盤和皮椅搭配彰顯穩(wěn)重。

　　車身尺寸方面，蒙迪歐新能源長寬高分別為4873mm、1852mm和1470mm，軸距為2850mm，與燃油版車身尺寸完全一致。乘坐空間寬敞夠用，乘坐舒適性不低。不過遺憾的是，后備廂被電池占據(jù)了一定空間，后備廂常規(guī)容積僅有269升。

　　亮點配置方面，蒙迪歐新能源全系標(biāo)配8英寸中控大屏，支持車聯(lián)網(wǎng)和電話/多媒體語音識別控制，配備主動閉合式進氣格柵，支持發(fā)動機遠(yuǎn)程啟動。此外，新車的舒適性配置比較高，獨立分區(qū)自動空調(diào)、PM2.5過濾裝置、皮椅都是標(biāo)配。

　　動力方面，蒙迪歐新能源采用了由2.0L自然吸氣發(fā)動機、E-CVT無級變速箱、驅(qū)動電機和鎳氫電池組組成的插電混合動力系統(tǒng)，純電續(xù)航52km，滿足市區(qū)短途0排放出行，而這套動力系統(tǒng)真正的優(yōu)勢在于高速巡航，據(jù)網(wǎng)友實測滿油滿電情況下全程高速不堵車?yán)m(xù)航可以接近一千公里。

　　小結(jié)：除了較高的舒適性配置之外，燃油經(jīng)濟性才是蒙迪歐新能源最大的賣點，目前新車在售車款有3款，售價在28.08-33.78萬元之間，當(dāng)前還能享受補貼2.2萬元，再加上經(jīng)銷商終端還有最高4.5萬元的優(yōu)惠，吸引力比較大。

　　上汽大眾帕薩特新能源

　　指導(dǎo)價：27.69-28.69萬元

　　帕薩特是一款主打商務(wù)的B級車，新車自上市以來銷量保持著比較猛的勢頭，這其中與其全新的造型設(shè)計、全新的MQB平臺帶來的優(yōu)秀品質(zhì)不無關(guān)系。而得益于牌照方面的優(yōu)勢，帕薩特推出了PHEV新能源型號，兩款產(chǎn)品售價在27.69-28.69萬元之間，定位不低，售價不便宜。

　　造型設(shè)計層面，帕薩特新能源與傳統(tǒng)燃油版的外觀設(shè)計比較一致，前臉是標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族臉譜，橫平豎直的設(shè)計線條帶來比較強烈的穩(wěn)重氣場，符合其商務(wù)氣質(zhì)。帕薩特新能源的充電接口設(shè)計在前進氣格柵里面，翻開才能看到，比較隱蔽，唯獨進氣格柵、翼子板和車尾的PHEV徽標(biāo)能夠彰顯其身份。

　　內(nèi)飾上，帕薩特新能源的內(nèi)飾設(shè)計也是基于燃油版而來，整體風(fēng)格很容易看出是大眾的設(shè)計手法，三幅式多功能方向盤、和橫平豎直的中控臺給人印象比較熟悉，不同的是新車針對新能源增加了一些新的按鈕，例如GTE駕駛模式和純電低速駕駛模式就是新能源版本特有的。

　　帕薩特新能源車身尺寸長寬高分別為4948mm、1836mm和1469mm，軸距為2871mm，車身尺寸比蒙迪歐新能源略大一圈，軸距水平也小幅提升。對一款接近5米長的B級車來講，乘坐空間自然不是大家擔(dān)心的問題，不過作為新能源車，電池組并沒有占據(jù)后備廂空間，平整的后備廂地板帶來不錯的裝載實用性。

　　配置部分，帕薩特新能源同樣標(biāo)配8英寸中控大屏，支持多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航以及電話的語音識別控制，稍顯遺憾的是不支持車聯(lián)網(wǎng)。不過LED燈組、分區(qū)自動空調(diào)、真皮座椅、全景天窗等舒適性配置非常豐富，高配車型還搭載全速自適應(yīng)巡航和主動剎車系統(tǒng)。

　　動力方面，帕薩特新能源搭載了最大輸出功率110KW的1.4T發(fā)動機和6擋雙離合變速箱，而電動機總功率和最大扭矩輸出分別為85KW和330N·m，三元里電池組電池能量為12.1KWh，純電續(xù)航達(dá)到63km，系統(tǒng)總功率達(dá)到155KW和400N·m，7.8秒可破百。

　　小結(jié)：帕薩特PHEV是一款標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)座駕，當(dāng)然作為家用車也沒有違和感，除了舒適性配置不低之外，新車的動力輸出表現(xiàn)非常優(yōu)秀，而且燃油經(jīng)濟性很高，不管是擁堵的市區(qū)用車還是城際高速巡航，都是其優(yōu)勢所在。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K5新能源

　　指導(dǎo)價：22.28-23.98萬元

　　在插電混合動力B級車細(xì)分領(lǐng)域里面，起亞K5新能源是一款定位不低，售價不高的車款，兩款車型售價分別為22.28萬元和23.98萬元，拋開補貼不說，4S店其實已經(jīng)開出了5萬元左右的促銷優(yōu)惠，20萬以內(nèi)上牌落地。

　　造型設(shè)計上，K5新能源采用了起亞家族最新的呼嘯式前臉設(shè)計，整體造型與燃油版如出一轍，具有一定的視覺攻擊力，只是在細(xì)節(jié)上有所不同，例如左側(cè)前翼子板上的充電口和車身 “plug-in”標(biāo)識，此外藍(lán)色燈腔的近光燈也是彰顯其新能源身份的一大特征。

　　內(nèi)飾方面，K5新能源的內(nèi)飾以黑色為主打色調(diào)，整體風(fēng)格比較成熟，中控臺偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計，中控按鍵設(shè)計合理，盲操作性強。用料方面則是同級別均等水平，做工也達(dá)到同級別的主流水準(zhǔn)，軟質(zhì)材料應(yīng)用較多，作為一款20萬左右的B級車很難讓人挑出毛病。

　　K5新能源車身尺寸長寬高分別為4855mm、1835mm和1475mm，軸距為2805mm，其車身三維和軸距相比同級別產(chǎn)品似乎沒有太多的優(yōu)勢，不過乘坐空間并不感到壓抑，車內(nèi)儲物格較多，比較實用，遺憾的是電池組占據(jù)了一定的后備廂空間，裝載實用性略打一些折扣。

　　配置方面，雖然新車相比同級產(chǎn)品定價偏低，但配置水平絲毫不含糊，尤其是高配版本，安全氣囊豐富、可開啟全景天窗、真皮方向盤、12向主駕駛調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、定速巡航等實用配置都沒有缺失，而8英寸控制大屏則是標(biāo)配、同時支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制系統(tǒng)，可玩性和實用性都不錯。

　　動力方面，K5新能源采用由2.0升自吸發(fā)動機、永磁同步單電機、電池組以及6AT變速箱組成的插電混動系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大輸出功率115KW，最大扭矩189N·m，而電動機則提供50KW最大功率輸出，電池組能量為12.9KWh，工信部續(xù)航長達(dá)75km，相比蒙迪歐新能源、帕薩特新能源都有不小的優(yōu)勢。

　　小結(jié)：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5新能源動力最大的優(yōu)勢除了比較年輕化的外觀設(shè)計之外，其相對較低的定價也符合年輕消費者的預(yù)期，雖然動力表現(xiàn)一般，但勝在純電續(xù)航能力強，更容易滿足市區(qū)零排放通行。

　　北京現(xiàn)代索納塔插電混動

　　指導(dǎo)價：22.28-25.68萬元

　　北京現(xiàn)代索納塔插電混動定位同樣不高，目前有3款車型可選，售價在22.28-25.68萬元之間，迫于銷售壓力，目前新車在銷售終端普遍有6萬元以上現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比相當(dāng)高。

　　與起亞K5新能源不同，師出同門的現(xiàn)代索納塔插電混動在外觀設(shè)計上表現(xiàn)得更為圓潤、成熟，除了進氣格柵亮眼的鍍鉻橫幅之外，整車沒有太多犀利的線條，包括燈組都是圓潤的元素，前左側(cè)翼子板的BLUE-DRIVE標(biāo)識和車尾的plug-in標(biāo)識則是其新能源身份的象征。

　　內(nèi)飾上，索納塔插電混動的整體內(nèi)飾設(shè)計與傳統(tǒng)燃油版沒有太大的區(qū)別，用料和做工都是一碗水端平。不過四幅式方向盤顯得比較老氣，除低配車型之外，其他車款都搭載8英寸中控大屏，比較遺憾的是不支持車聯(lián)網(wǎng)和語音識別控制系統(tǒng)，吸引力不如K5新能源，但勝在價格優(yōu)惠更大。

　　索納塔插電混動車身尺寸長寬高分別為4855mm、1835mm和1475mm，軸距為2805mm，乘坐空間的整體表現(xiàn)與K5新能源區(qū)別不大，而后備廂由于受到電池組的影響，裝載實用性依舊是短板。

　　動力方面，索納塔插電混動搭載了與K5新能源一樣的動力系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機、6AT變速箱、電動機以及電池組一致，甚至底盤懸架都無二致，是一套主打經(jīng)濟省油的動力總成。

　　小結(jié)：不可否認(rèn)，索納塔插電混動和K5新能源兩款車型除了外觀和配置差別之外，兩者本質(zhì)上都是一車兩賣，大家根據(jù)自己的審美需求和配置需求來選擇車款即可。

　　總結(jié)：不可否認(rèn)，價格、顏值、空間、油耗都是當(dāng)下消費者買車最重視的幾大項目，在一定的預(yù)算范圍內(nèi)，那些設(shè)計好看、空間大、油耗低、長續(xù)航的B級車無疑是當(dāng)下最受消費者青睞的產(chǎn)品，在條件允許的前提下，目標(biāo)一千公里不加油也不是不可能。而對一二線城市的消費者更重要的是，在補貼、限行限號限牌等利好政策之下，蒙迪歐新能源、帕薩特新能源、K5新能源以及索納塔插電混動值得推薦。