隨著80/90后消費(fèi)者逐漸成為購車主力軍，不少豪華品牌為此作出了針對性的戰(zhàn)略調(diào)整。不僅在設(shè)計(jì)方面向年輕化靠攏，同時(shí)進(jìn)一步放低了購買門檻。今天給大家?guī)�來一款英國豪華品牌的入門家轎——捷豹XEL。2019款上市后，它的售價(jià)進(jìn)一步下調(diào)，入門車型只需28.18萬元，如果你對這款車型感興趣，不妨看看這篇文章，我們?yōu)槟阕鲆幌屡渲玫氖崂�，看看哪款車型最值得推薦。

　　上市價(jià)格

　　 車型簡介

　　捷豹的工業(yè)設(shè)計(jì)一直有自己的風(fēng)格，甚至有些刻意規(guī)避流行元素的偏執(zhí)。中網(wǎng)大燈一體化、貫穿式尾燈、懸浮車頂?shù)冗@些網(wǎng)紅設(shè)計(jì)，你是不會(huì)在捷豹身上看到的。而即便沒有這些元素，XEL依然有較高的顏值，這可能得益于家族式的大燈設(shè)計(jì)，猶如貓科動(dòng)物捕獵時(shí)眈視獵物的眼神，再配上低矮的車頭造型，運(yùn)動(dòng)感就這么水到渠成的散發(fā)出來了。

　　軸距經(jīng)過“入鄉(xiāng)隨俗”地加長100mm之后，XEL的側(cè)面看起來更加苗條了。在軸距突破2900mm之后，XEL具備了后排蹺二郎腿的能力，但看它這修長的車頭、平緩的車頂、精悍的車尾——這位英國選手依然想以轎跑的身份和對手談笑風(fēng)生。

　　車尾行李箱蓋上凸起的小鴨尾，表示出捷豹XEL對運(yùn)動(dòng)的向往。尾燈依然是家族式設(shè)計(jì)，而雙排氣向中間靠攏的布局，可能是在向某位德國老朋友致敬。

　　相比于外觀的動(dòng)感與犀利，捷豹XEL的內(nèi)飾給人的感覺就有點(diǎn)沉悶了，依然倔強(qiáng)地拒絕了懸浮中控屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等網(wǎng)紅設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在的造型并不討人歡喜，至少年輕人不會(huì)滿意。好在那個(gè)頗有儀式感的換擋旋鈕彌補(bǔ)了一些遺憾，不然這套內(nèi)飾可以說平淡無奇，即便做工用料還不錯(cuò)。

　　有超過2900mm的軸距，空間自然不會(huì)成為短板，畢竟這個(gè)軸距已經(jīng)達(dá)到一些中大型車的標(biāo)準(zhǔn)了。但由于前置后驅(qū)的布局，傳動(dòng)軸導(dǎo)致了后排中央地板隆起較高，這個(gè)暫時(shí)無解。

　　可能出于車頂結(jié)構(gòu)安全的考慮，捷豹XEL并沒有配備一整塊的全景天窗，而是做了前后兩塊天窗的設(shè)計(jì)，能帶來一定的通透性。

　　不過這個(gè)設(shè)計(jì)有一個(gè)bug，當(dāng)前面的天窗全部開啟后，會(huì)擋住后天窗的視線。

　　捷豹XEL搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩種調(diào)教。其中200PS車型最大功率147千瓦，最大扭矩320�！っ�，250PS車型最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米。傳動(dòng)部分為一臺(tái)由ZF提供的8AT手自一體變速器。當(dāng)然，作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，換擋撥片自然也是不能缺席的。

　　捷豹XEL全系標(biāo)配的配置

　　捷豹XEL在全系標(biāo)配配置方面的表現(xiàn)，可以用兩句話總結(jié)：“外部和內(nèi)部配置中規(guī)中矩，安全配置很有誠意。”作為一款豪華品牌的入門轎車，標(biāo)配真皮座椅+電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、大尺寸中控屏等功能似乎是基本操作，但是標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等這一套安全輔助配置就非常厚道了，捷豹在安全方面的無差異對待值得肯定。

　　200PS車型配置對比

　　200PS車系里，精英版的配置比較基本，尤其205寬的輪胎實(shí)在不符合其運(yùn)動(dòng)的定位，不過作為最低配車型，它的主要任務(wù)還是拉低準(zhǔn)入門檻。而比精英版貴了3萬元的豪華版，僅有兩項(xiàng)升級：輪胎胎寬升為225以及多了車內(nèi)氛圍燈，性價(jià)比可謂不高。再來看看尊享版，比豪華版貴了2.6萬元，但多出的配置稱得上值回票價(jià)，不僅輪胎升級為18寸，還多出了前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全液晶儀表、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航和英國之寶音響，性價(jià)比突出。

　　250PS車型配置對比

　　250PS尊享版和200PS尊享版在配置方面的表現(xiàn)完全一致，最大的差別在于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教，高低功率的差價(jià)足足有2.5萬元，但換來了更快的百公里加速，從8.3秒提升到7.3秒。而該車系的頂配——250PS奢華版的售價(jià)突破了41萬元，比尊享版足足貴了4.9萬元，而多出的配置卻并不那么“高階”，除了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向頭燈和外后視鏡自動(dòng)防炫目比較顯檔次外，其余像并線輔助、無鑰匙進(jìn)入、后視鏡自動(dòng)折疊等配置都是比較常見的，性價(jià)比不高。換句話說，捷豹XEL頂配的價(jià)格可以買到更高一級別車型——XFL的中配，這是一個(gè)非�，F(xiàn)實(shí)的選擇題。

　　最值得推薦車型：200PS 尊享版

　　綜合分析得出，200PS 尊享版在配置和價(jià)格上的表現(xiàn)較為均衡，售價(jià)處于車系價(jià)格區(qū)間中位數(shù)，而配置表現(xiàn)在車系平均水平之上，可以提供比較全面的體驗(yàn)。此外，200PS精英版雖然配置表現(xiàn)不如尊享版豐富，但不到30萬元的價(jià)格有效降低了購買門檻，可以滿足更多人的“捷豹夢”，同樣是一款很值得推薦的車型。

　　全文總結(jié)

　　目前國內(nèi)中級車市場的競爭非常激烈，不僅要面對SUV對市場份額的蠶食，還要面對同級對手的挑戰(zhàn)。捷豹推出XEL，不僅代表著老牌豪華廠商放下身段迎合市場的趨勢，也將豪華中級車市場的戰(zhàn)局推向白熱化。憑借濃厚的英倫底蘊(yùn)以及不俗的產(chǎn)品力，相信捷豹XEL會(huì)有一個(gè)好的未來。